Ero sivun ”Sörnäisten rantatie” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Helsingin Tjhunder-autokilpailulisäys |
Htm (keskustelu | muokkaukset) p wl oikaisu |
||
Rivi 6:
Aikaisemmin Sörnäisten rantatie oli lähinnä teollisuus- ja [[Sörnäisten satama|satama-alueen]] sisäinen katu, jonka reunaa pitkin kulki myös [[Sörnäisten satamarata|Sörnäisten satamaradasta]] haarautunut, [[Hakaniemen tori]]lle johtanut sivuraide.<ref>{{verkkoviite | Osoite = http://www.seisake.net/satamarata2/historia.php | Nimeke = Suuri satamarata-artikkeli 2: Sörnäinen | Tekijä = Juhana Hietaranta ja Santeri Laurila | Viitattu = 5.7.2011}}</ref> Suureksi liikenneväyläksi sitä alettiin rakentaa 1950-luvun alussa samaan aikaan kuin uutta [[Kulosaaren silta]]a rakennettiin; myöhemmin (vuonna 1961) valmistui myös [[Hakaniemen silta]], joka yhdistää sen Kruununhakaan. Koska aluksi liikenne meni Hakaniemenrannan kautta [[Pitkäsilta|Pitkällesillalle]], Hakaniemenrannan katu on vielä nykyäänkin nelikaistainen, vaikka liikennemäärät eivät sitä enää perustele.
Rantatie yhdisti sillat toisiinsa ja loi pääreitin Itäiseltä moottoritieltä (nyk. [[Seututie 170|Itäväylä]]) Helsingin keskustaan uusien [[Itä-Helsinki|itäisten kaupunginosien]] kasvaessa entiselle haja-asutusalueelle. Kasvaneiden liikennemäärien myötä 1960–1970-luvuilla tietä levennettiin vaihe vaiheelta kaikkiaan kuusikaistaiseksi.
Ajoneuvomäärät niin Itäväylällä kuin Sörnäisten rantatielläkin vähenivät olennaisesti, kun Helsingin metro avattiin vuonna
Nykyään Sörnäisten rantatie on tärkein itäisen ja koillisen Helsingin säteittäisten sisääntuloväylien ([[Tuusulanväylä]], [[Lahdenväylä]], [[Seututie 170|Itäväylä]]) liikenteen keskusta-alueelle johtava tieyhteys.
[[Vladimir Lenin|V. I. Lenin]] asui osoitteessa Sörnäisten rantatie 1 elo–syyskuussa 1917 Helsingin miliisipäällikkö [[Kustaa Rovio]]n kotona.<ref>[http://laurakolbe.net/sivut2004/Lenin%20Helsingissa.htm Lenin Helsingissä] ''Laurakolbe.net''.</ref>
| |||