Ero sivun ”Avro Lancaster” versioiden välillä

| alkuperämaa = {{Yhdistynyt kuningaskunta}}

| tyyppi =pommikone

| suunnittelija =

| ensilento =9. tammikuuta 1941

| esitelty = 1942

| lukumäärä = 7 377

}}

'''Avro Lancaster''' oli [[Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat|Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien]] tärkein strateginen [[pommikone]] [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana.

 

==Historia==

Lancaster kehitettiin kaksimoottorisen vuonna 1940 käyttöön otetun [[Avro|A. V. Roe & Company]]-tehtaan Tyyppi 679 eli [[Avro Manchester]] -pommikoneen pohjalta. Manchesterin 24-sylinteriset Rolls Royce Vulture -moottorit olivat osoittautuneet teholtaan ja luotettavuudeltaan heikoiksi. Koneesta jatkokehitettiin Tyyppi 683 eli Lancaster, jossa moottoreiksi oli vaihdettu neljä pienempää luotettaviksi todettua [[Rolls-Royce Merlin]] X -moottoria. Merlin oli nestejäädytteinen v-moottori ja käytössä muun muassa [[Supermarine Spitfire|Spitfire-hävittäjässä]]. Tuotantomalleihin vaihdettiin uudemmat Merlin XX -moottorit, jotka kehittivät 1&nbsp;280 hevosvoimaa kukin. Noin 75 prosenttia Lancasterin osista oli samoja kuin Manchesterissa. Uuden moottoriratkaisun ansiosta koneen pommikuormaa ja toimintasädettä saatiin kasvatetuksi.<ref name="shanks">Shanks/Aviation History</ref>

 

 

==Lancastereiden käyttö==

Ensimmäinen Lancastereilla tehty pommituslento oli miinanlaskulento 3. maaliskuuta 1942. Koneita käytettiin pääasiassa massiivisiin yöllisiin Saksan teollisuuslaitosten ja kaupunkien vaakapommituksiin, mutta myös joihinkin erikoisoperaatioihin. Yökäytön takia joihinkin myöhempiin Lancaster-malleihin lisättiin navigointitutka ''H2S'', sekä perävaroitintutka ''Monica''. Saksalaiset kehittivät ”Naxos”- ja ”Flensburg”-tutkailmaisimet/kohtilentolaitteet, joiden avulla hävittäjä voi etsiä pommikoneen. Lisäksi maassa toimiviin"Würzburg" - tutkiin asennettiin vastaavia ilmaisimia, jolloin nimenä oli "Naxburg".<ref>Hyvönen s.157-158</ref> H2S - tutkan käyttöä rajoitettiin ja ''Monicasta'' luovuttiin. Laite antoi myös vääriä hälytyksiä omista koneista.

 

 

==Avro Lancastrian==

Kanadassa muunnettiin vuonna 1943 seitsemän Lancaster X-pommikonetta siivilikäyttöön, [[Trans-Canada Airlines]]in matkustajakoneiksi. Koneet muistuttivat suuresti Lancastereita, ainoastaan aseistus riisuttiin, keula korvattiin pidennetyllä metallikeulalla ja pommikuiluun rakennetiin polttoainesäiliöt. Malli osoittautui menestykseksi, ja sai nimen ''Lancastrian''. Brittiläiselle [[BOAC]]-lentoyhtiölle muunnettiin 30 konetta matkustaja- ja rahtikoneiksi vuonna 1945. Myös Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat käytti Lancastrianeita. [[Berliinin saarto|Berliinin saarron]] aikana konetyyppi osallistui [[ilmasilta]]an: 15 polttoainekuljetuksiin muunnettua Lancastriania lensivät yhteensä yli 5&nbsp;000 rahtikeikkaa.

 

* {{Lehtiviite | Tekijä = Shanks, Peter D.| Otsikko =The story behind Philip West's Primary Target comes to life thanks to firsthand accounts of the signatories | Julkaisu = Aviation History| Ajankohta = | Vuosikerta = 2003| Numero = July, Vol. 13, Issue 6| Sivut = 62-64|Julkaisupaikka =Holmes, Pennsylvania , USA | Julkaisija = Weider History Group| Selite = | Tunniste =ISSN 1076-8858 | www =http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=aph&jid=AVH&site=ehost-live | www-teksti =Academic Search Premier n:o 9889011| Tiedostomuoto = pdf, html, txt| Viitattu = 15.3.2008|Kieli = {{en}}| Lopetusmerkki = }}

* {{Verkkoviite | Osoite =http://www.diggerhistory.info/pages-air-support/ww2-allied/lancaster.htm | Nimeke = Lancaster| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu =Digger History | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 16.3.2008| Kieli = {{en}}}}

===Viitteet===

{{viitteet}}