Ero sivun ”Ford Model T” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 47:
Fordin myyntiverkoston jälleenrakennus sodan jälkeen alkoi vuonna 1919, jolloin [[Kööpenhamina]]an perustettiin Fordin kokoonpanotehdas [[Skandinavia]]n maita varten, ja Ford Motor Companyn agentit alkoivat etsiä Suomesta jälleenmyyjiä. Vuonna 1921 Ford Motor Company solmi edustussopimuksen [[Korpivaara (yritys)|Korpivaara & Halla Oy:n]] kanssa, mutta sopimus purkautui jo vuonna 1924 osapuolten erimielisyyksien vuoksi. Tämän jälkeen Ford Motor Company vuokrasi Helsingin [[Hernesaari|Hernesaaresta]] tehdas- ja konttoritilat, joihin suunniteltiin myös kokoonpanotehdasta. Vuonna 1926 perustettiin pääyhtiön alainen tytäryhtiö [[Ford (maahantuoja)|Ford Motor Company of Finland Oy]], joka oli ensimmäinen Suomeen perustettu autotehtaan tytäryhtiö.<ref>Moisala 1983, s. 90–91.</ref>
T-Ford näytteli merkittävää osaa myös Suomen autoistumisen alkuvaiheissa. Mallin parhaina myyntivuosina ammattimainen autoliikenne otti ensiaskeliaan, ja jotkut ammattiautoilijoiksi ryhtyneet suorittivat myös henkilökuljetuksia. Tällöin alun perin tavarankuljetuksiin tarkoitetuille T-Fordin alustoille rakennettiin alkeellisia [[linja-auto]]n koreja, joissa istuimina olivat auton pituussuuntaan asennetut penkit. Pienen moottoritehonsa ja eräiden muidenkin seikkojen vuoksi T-Ford ei soveltunut erityisen hyvin linja-autoksi ja niinpä sen käytöstä tähän tarkoitukseen luovuttiin melko pian.<ref>Jorma Rimpelä ym. (toim.): ''Porin Autoteknillinen Yhdistys 1937–1987'', s. 97. Pori: Porin Autoteknillinen Yhdistys, 1987. ISBN 951-99817-7-2.</ref>
==Lähteet==
| |||