Ero sivun ”RMS Carpathia” versioiden välillä

[[14. huhtikuuta]] [[1912]] alus oli matkalla [[New York]]ista [[Välimeri|Välimerelle]] [[RMS Titanic|RMS ''Titanicin'']] törmätessä jäävuoreen. ''Carpathian'' sähköttäjä [[Harold Cottam]] sai [[CQD]]-hätäviestin ''Titanicilta'': "''Titanic'' uppoaa keula edellä ja tarvitsee apua nopeasti."

 

 

Laivan nimellistä huippunopeutta 14 solmua saatiin kasvatettua 16½-17 solmuun, kun höyrykattiloiden varoventtiilit sääntöjen vastaisesti suljettiin, vapaavuorossa olleet lämmittäjät komennettiin töihin sekä laivan lämmitysjärjestelmä sammutettiin, jotta kaikki mahdollinen höyry saataisiin koneiden käyttöön. Alus oli tuolloin 93 kilometrin päässä ''Titanicista'' kaakkoon, mutta sen saapuessa neljän tunnin kuluttua paikalle [[15. huhtikuuta]] 1912 kello 4 aamulla oli jo liian myöhäistä. ''Titanic'' oli uponnut lähes kaksi tuntia aikaisemmin. ''Carpathian'' höyrytessä kestävyytensä rajoilla yli aluksen suunnitellun huippunopeuden kohti ''Titanicin'' uppoamispaikkaa alkoi aluksella levitä huhuja, että ''Carpathia'' olisi törmännyt jäävuoreen. Laivan stuertit komensivat kuitenkin hätääntyneet matkustajat takaisin hytteihinsä ja sanoivat laivan olevan kunnossa. Vasta laivan saapuessa ''Titanicin'' pelastusveneiden lähettyville valkeni totuus ''Carpathian'' matkustajille. Aluksella ei ollut onnettomuuspaikalla enää paljoa tehtävissä, ja se sai nostettua merestä ainoastaan pelastusveneissä olijat. Se pelasti 706 henkeä.