Ero sivun ”Škoda” versioiden välillä

'''Škoda Transportation a.s.''' on tšekkiläinen joukkoliikennevälineiden ja niiden komponenttien valmistamiseen erikoistunut konepajakonserni. Yritys työllistää yli 4&nbsp;000 henkilöä<ref name="Škoda: Profile"/>, ja sen liikevaihto on yli 18 miljardia [[Tšekin koruna|korunaa]] (2009).<ref name="E15: Škoda Transportation"/> Konsernin kotipaikka on Plzeňissä. ja siihen kuuluu kahdeksan tytäryhtiötä.<ref name="Škoda: Companies"/> Tšekin lisäksi sillä on toimintoja Venäjällä ja Unkarissa.<ref name="Škoda: Profile"/>

Yritys on perustettu vuonna 1859, ja historiansa aikana se on valmistanut myös aseita, höyryvetureita, lentokoneita ja autoja.<ref name="Škoda: History"/>

Yleissähköveturi [[Škoda 109 E|109 E:stä]] on kaksi muunnelmaa, joiden huippunopeudet ovat 160 ja 200 km/h.<ref name="Škoda: Locomotives">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.skoda.cz/en/products/locomotives/ | Nimeke = Škoda Transportation a.s. – Locomotives | Julkaisija = Škoda Transportation a.s. | Viitattu = 18.7.2011 | Kieli = {{en}} }}</ref> Moottorijunamallistoon kuuluu kaksikerroksiset tyypit [[Škoda 471|471]], [[Škoda 575|575]], [[Škoda 671|671]] ja [[Škoda 675|675]]. Mallit on suunnattu paikallisliikennekäyttöön. Yritys on esitellyt myös täysin uuden yksikerroksisen, matalalla lattialla varustetun mallin.<ref name="Škoda: EMU's">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.skoda.cz/en/products/electric-multiple-units/ | Nimeke = Škoda Transportation a.s. – Electric Multiple Units | Julkaisija = Škoda Transportation a.s. | Viitattu = 18.7.2011 | Kieli = {{en}} }}</ref> Matalalattiatyyppisistä raitiovaunuista [[Škoda 16 T|16 T]] on yhteen suuntaan ja [[Škoda 19 T|19 T]] on kumpaankin suuntaan kulkeva. Mallistoon kuuluukuuluvat myös kolmiosaiset erikoissovellukset ForCity Prague ja ForCity Riga.<ref name="Škoda: Trams">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.skoda.cz/en/products/tramcars/ | Nimeke = Škoda Transportation a.s. – Tramcars | Julkaisija = Škoda Transportation a.s. | Viitattu = 18.7.2011 | Kieli = {{en}} }}</ref> Tuotevalikoimassa olevia metrovaunuja on myyty [[Kiova]]an, [[Kazan]]iin sekä [[Pietari (kaupunki)|Pietariin]].<ref name="Škoda: Metro">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.skoda.cz/en/products/metro/ | Nimeke = Škoda Transportation a.s. – Metro | Julkaisija = Škoda Transportation a.s. | Viitattu = 18.7.2011 | Kieli = {{en}} }}</ref>

Vuonna 1859 kreivi Waldstein-Wartenberg perusti tytäryrityksen valimo- ja konepajayritystään varten. Vuonna 1866 yrityksen henkilöstö olikäsitti jo yli 100 työntekijää, ja sitäyritystä johtamaan nimitettiin Emil Škoda. Škoda osti tehtaan vuonna 1869 ja alkoi pian laajentaa sitä. 1880-luvulla avattiin nykyaikainen valimo, jossa pystyttiin tuottamaan jopa kymmenien tonnien kokoisia kappaleita. Yrityksen tärkeimpiä tuotteita olivat laivanrakennukseen käytetyt suuret valetut ja taotut kappaleet sekä sokerinjalostuslaitteistot.<ref name="Škoda: History"/>

[[Tiedosto:30,5 cm geschützturm.jpg|250px|thumb|[[Itävalta-Unkarin merivoimat|Itävalta-Unkarin merivoimien]] [[Viribus Unitis|SMS ''Viribus Unitiksen'']] tykkitornien valmistusta Škodan tehtaalla Plzeňissä noin vuonna [[1909]].]]

Yrityksestä muodostettiin osakeyhtiö vuonna 1899, ja siitä kasvoi pian Itävalta-Unkarin suurin asetehdas, joka valmisti tykkejä ja niiden ammuksia jalkaväen ja merivoimien käyttöön. Škoda teki myös merkittäviä vientikauppoja; se valmisti muun muassa Niagaran vesivoimalaitoksen putkistojärjestelmän, Suezin kanavan sulkuportit, useita sokeritehdaslaitteistoja Turkkiin ja panimoita ympäri Eurooppaa. Tykkejä myytiin kaukoitäänKaukoitään sekä Etelä-Amerikkaan.<ref name="Škoda: History"/>

Vuonna 1989 tapahtuneen järjestelmänmuutoksen jälkeen Škoda muutettiin valtionyrityksestä yksityiseksi osakeyhtiöksi. Markkinoita alettiin hakea SEV-maiden ulkopuolelta, ja tuotannossa päätettiin keskittyä raideliikennevälineiden valmistukseen ja kunnostukseen, jota pidettiin yrityksen vahvimpana ydintoimialana.<ref name="Škoda: History"/>