Avaa päävalikko

Muutokset

uutta tietoa
 
== Lento ==
Lento 235 nousi Taipei Songshanin lentoasemalta aamulla kello 10:52:33 Taiwanin aikaa. Kone kerkesi nousta 1 050 jalkaan (320 m), kun miehistö sai varoituksen oikean moottorin sammumisesta, ja miehistö aloitti hätätilan. <ref name ="lp">{{Verkkoviite | Nimeke = Väärän moottorin sammuttaminen varmistui Transasia Airwaysin ATR-turman syyksi | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/vaaran_moottorin_sammuttaminen_varmistui_transasia_airwaysin_atr_turman_syyksi | Viitattu = 9.2.2018 }}</ref> Koneen oikean moottorin potkurit joutuivat AFU-tilaan (auto-feather-unit). <ref name = "asn">{{Verkkoviite | Nimeke = Accident description | Osoite = https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150204-0 | Viitattu = 9.2.2018 | Kieli = {{en}} }}</ref> Koneen kouluttajaperämies määritti vian olevan oikeassa moottorissa. Kapteeni ei määrittänyt vikaa, vaan alkoi vähentää vasemman moottorin tehoja, kunnes sene olivat tyhjäkäynnillä. Kone alkoi kallistua nopeasti vasemmalle ja menettää korkeutta. <ref name ="asn"/>. Miehistö sai sakkausvaroituksen. Viimeinen yhteydenotto lennonjohtoon koneesta oli "''[["Mayday]], mayday, moottoritengine ovat sammuneetflameout!"''". Koneen menetettyäollessa korkeuttavain kaupungin545 talojenjalkaa tasollemaasta, kapteeni käski käynnistää moottori uudelleen. Kapteenin tajutessa virheensä oli jo liian myöhäistä. Koneen pudotessa jokea päin, se alkoikallistui kallistuanoin 90 astetta vasemmalle, jolloinja sentörmäsi vasensiivenkärjestään siivenkärkivaltatiesiltaan osuija sillallasiinä ajaneeseen taksiin. Kaksi taksissa ollutta ihmistä loukkaantui. TämänKoneen jälkeenkulma koneoli syöksyi100,2 ylösalaisinastetta vasemmalle ja 12,2 astetta alaspäin, kun se putosi Keelung-jokeen. Useatja autokamerathajosi tallensivatuseaan onnettomuudenosaan. <ref name = "lp" />
 
== Pelastustoimet ja nosto ==
 
== Tutkinta ==
Oikean moottorin sammuminen johtui viasta koneen moottorien sensoriyhdistyksissä. <ref name = "cnn"/>
Taiwanin ilmailuviranomaiset johtavat onnettomuustutkintaa. Ranskalainen [[Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile|BEA]] edustaa koneen ranskalaista valmistajaa onnettomuustutkinnassa, ja Kanadan liikenneturvalautakunta edustaa moottorin valmistajamaata Kanadaa. Mustien laatikoiden tiedot ovat lukukelpoisia, ja ne on lähetetty tutkittaviksi.
 
Onnettomuustutkinnan mukaan kapteeni Liao Chieng-Tsung oli noin vuotta aiemmin repuuttanut lentosimulaattoritestin, kuinka tehdä sakkaustilanteessa. Hän oli kouluttajien mukaan hermostunut. Tämä johti vääriin päätöksiin myös turmalennolla, koska hän ei tutkinut tilannetta vaan sammutti väärän moottorin. <ref name ="cnn">{{Verkkoviite | Nimeke = TransAsia Flight 235: Pilot cut off wrong engine before horrific crash | Osoite = http://www.news.com.au/travel/travel-updates/transasia-flight-235-pilot-cut-off-wrong-engine-before-horrific-crash/news-story/5a005fb46308cca5e014833e8ab80966 | Viitattu = 9.2.2018 | Kieli = {{en}} }}</ref>
Onnettomuuden aiheutti oikeanpuoleisen moottorin sammuminen. Miehistö oli reagoinut tähän väärin ja sammuttanut vasemmanpuoleisen moottorin, jolloin kone alkoi sakata ja lopulta putosi.
 
== Lähteet ==