Ero sivun ”Ultrakevyt lentokone” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Kospo75 (keskustelu | muokkaukset)
selv lyhenteitä ja lis tuhaterottimia
Kospo75 (keskustelu | muokkaukset)
→‎Ultran historia: kh, yhdyssanat
Rivi 4:
 
== Ultran historia ==
Ultralight-koneet tulivat käyttöön 1970-luvun lopulla, jolloin ne olivat pääosin 2-tahtimoottorilla varustettuja painopisteohjattuja riippuliitimiä. Tätä luokkaa kutsutaan Suomessa Ultra-A:ksi. Tätä kalustoa on Suomessa vain noin 20 prosenttia rekisteröidyistä ultrista. 1980-luvun alussa tuli kuvaan mukaan ohjainpinnoilla ohjattava niin sanottu Ultra-B -lentokone.
 
Tästä kehittyi hieman [[Cessna 150|Cessna 150:ta]] ja muita yleisilmailun lentokoneita pienempiä harrasterakenteisia lentokoneita, joissa voimalaitteena käytettiin pieniä auton moottoreita. 1990-luvulla ultrissa siirryttiin nelitahtimoottoreihin ja koneiden suoritusarvot kehittyivät merkittävästi. Tästä muutoksesta on se, etu, että koneet ovat paljon vähemmän meluisia kuin vuosikymmenetvuosikymmeniä sittenaikaisemmin suunnittellutsuunnitellut yleisilmailun lentokoneet.
 
Vuoden 2011 aikana jakoa on täsmennettytäsmennettiin. Painopisteohjatut A-luokan ultrat ovat nykyään A-luokan liitimiä. Ja B-luokan ultrat taas ovat ultrakeveitä tyyppihyväksymättömiä lentokoneita, joita on ilmailurekisterissä noin 350 konetta (2013).
 
== Määritelmiä ==