Versio 21. heinäkuuta 2016 kello 16.59 muokkaa Lentokonefani (keskustelu \| muokkaukset) välityslautakunnan jäsenet, byrokraatit, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, ylläpitäjät 46 979 muokkausta Lähde valmistusmäärälle ← Vanhempi muutos		Versio 1. tammikuuta 2018 kello 00.51 muokkaa kumoa Jannex (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 27 814 muokkausta →‎Historiaa: Tarkennettu 747:n suunnittelua + viite Uudempi muutos →
Rivi 34: '''707-700''' suunniteltiin, mutta se ei koskaan päässyt tuotantoon asti. 1960-luvulla kuviteltiin yleisesti, että lentoliikenteen tulevaisuus olisi yliäänikoneissa. Kun niiden kehitys ei ollutkaan odotusten mukaista, suuntautui lentoyhtiöiden kiinnostus entistä suurempiin ääntä hitaammin kulkeviin matkustajakoneisiin. Boeing selvitti mahdollisuutta rakentaa 707:sta pidempää versiota, mutta se olisi vaatinut laskutelineiden ja [[siipilaatikko\|siipilaatikon]] täydellistä uusimista sekä lisäksi tehokkaammat moottorit kuin markkinoilla oli tarjolla. Siksi Boeing päätti kehittää kokonaan uuden konetyypin, joka esiteltiin 30. syyskuuta 1968 nimellä [[Boeing 747]].<ref>{{Kirjaviite \| Nimeke = Boeing 747 \| Julkaisija = Key Publishing Ltd \| Isbn = 0-946219-86-9 \| Selite = Classic Aircraft Series No. 23 \| Sivu = 5}}</ref> 1960-luvulla lentoliikenne kasvoi niin voimakkaasti, osittain juuri 707:n ansiosta, että sen matkustajakapasiteetti ei enää tahtonut riittää, ja tämän vuoksi alettiin kehitellä ”Jumbojetiä”, [[Boeing 747]]:ää, joka aloitti liikennöinnin vuonna 1970. 707:iä on edelleen jonkin verran liikenteessä, lähinnä rahtikoneina sekä hallitusten VIP-koneina.

Ero sivun ”Boeing 707” versioiden välillä