Kone lähti Singaporen kansainväliseltä lentoasemalta, kiitoradaltakiitotieltä 20C kello 09:56 aamulla. Kello kymmenen aikaan koneen lentäessä 463 km/h:n vauhdilla noin 2 100 metrin korkeudessa, miehistö kuuli kaksi kovaa pamahdusta moottoreista. Kello 10:02 miehistö lähetti pan-hätäkutsun ja ilmoitti mahdollisesta moottoriviasta. Miehistö pyysi lupaa nousta 2 250 metriin ja asettaa suunnaksi 150°, jotta voisi tutkia ongelmia. Kello 10:21 miehistö raportoi käyneensä laajan tarkistuslistan läpi. Miehistö ilmoitti myös, että kakkosmoottorin kyljessä oli reikä, ja että se oli myös tehnyt reiän ja vaurioittanut siipeä. He pyysivät puoli tuntia odotusaikaa ennen palaamista takaisin lentokentälle [[Singapore|Singaporeen]].
Myöhemmin kone teki onnistuneen pakkolaskun [[Changin kansainvälinen lentoasema|Changin kansainväliselle lentoasemalle]] kiitoradallekiitotielle 20C, joka oli sama kiitoratakiitotie, jostajolta kone oli lähtenyt.
=== Laskeutumisen jälkeen ===
Kone pysähtyi laskeutumisen jälkeen rullaustielle E10. Paikalle tullut lentokentän hätäpalvelu huomasi polttoainetta vuotavan vasemman siiven alle. Se huomasi myös, että vaikka kaikki moottorit oli sammutettu, niin moottori numero 1 kävi vielä täydellä teholla. Palomiehet suihkuttivatyrittivät sammuttaa moottoria suihkuttamalla sinne vettä moottoriin, mutta setästä ei toiminut,ollut jotenapua. moottoriin piti suihkuttaa sammutusvaahtoa,Moottori jasaatiin moottorisammutettua sammuisammutusvaahdolla kello 14:53.
Matkustajat evakuoitiin koneesta kello 13:54. Vaaratilanteesta ei tullut henkilövahinkoja. <ref>https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20101104-1</ref>
