Ero sivun ”Renault” versioiden välillä

Ei muutosta koossa ,  4 vuotta sitten
(→‎Historia: kh. viite wikipediaan poistettu.)
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
 
==Renault Suomessa==
Ensimmäinen RenaultinRenault'n edustaja Suomessa vuosina 1924–1926 oli Autola Oy.<ref> U. E. Moisala: ''Auto Suomessa: Auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983'', s. 93. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ja Autotuojat ru, 1983. </ref> 1930-luvulla RenaultinRenault'n maahantuojana oli Oy Ren-Auto Ab, joka osallistui Helsingissä pidettyihin autonäyttelyihin laajalla mallivalikoimalla useana vuonna. Tästä huolimatta Renault ei tullut Suomessa yleiseksi automerkiksi ennen toista maailmansotaa, ja tämän ajan Renault-autoja on säilynyt vain muutama. Yksi näistä on Ranskan Helsingin-suurlähettilään omaan käyttöönsä vuonna 1935 maahantuoma, nykyisin [[Vehoniemen automuseo]]ssa näytteillä oleva Renaultin huippumalli Nervasport. Siirtyessään vuonna 1938 toiseen asemapaikkaan suurlähettiläs myi auton [[Porvoo]]seen kauppaneuvos [[Raul Hellberg]]ille, jolta sen osti 1960-luvulla Vehoniemen automuseon perustaja Olavi Sallinen.<ref name="suutarinen"/>
 
Toimitusjohtaja Ragnar Paulsson perusti vuonna 1949 Oy Autorex Ab:n, joka sai samana vuonna RenaultinRenault'n edustuksen. Ensimmäisen vuoden aikana maahan tuotiin 75 Renault-autoa. Aluksi yhtiön toimitilat olivat muutaman vuoden ajan [[Kaartin maneesi]]ssa ja sen jälkeen [[Eteläesplanadi]]lla Helsingin keskustassa. Vuodesta 1968 yhtiön pääkonttori sijaitsi [[Etelä-Haaga]]ssa, jonne oli vuonna 1957 valmistunut yhtiön huoltokorjaamo. Autorex toimi koko historiansa ajan perheyhtiönä ja vuonna 1960 tehdyn sukupolvenvaihdoksen myötä toimitusjohtajaksi tuli Ragnar Paulssonin poika, diplomi-insinööri Harry Paulsson. Vuonna 1981 Oy Autorex Ab:ssa työskenteli 102 henkilöä ja sen liikevaihto oli 101,3 miljoonaa markkaa. Oy Autorex Ab ylläpiti vuosina 1967–1973 suomalaista Renault-kilpatallia, jossa ajoivat muiden muassa [[Jorma Lusenius]] ja [[Pentti Airikkala]].<ref> Moisala 1983, s. 356.</ref><ref name="laitinen">Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä'' (3. painos), s. 150–153. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.</ref> Vuonna 1989 Autorexin koko osakekanta siirtyi [[Volvo]]a tuoneelle Oy Volvo-Auto Ab:lle (nykyisin Bilia Oy).<ref>Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1990'', s. 460. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.</ref>
 
Vuoden 1954 lopussa Renault oli Suomen seitsemänneksi yleisin henkilöautomerkki 2&nbsp;405 autolla.<ref> ''Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1956'', s. 211. Helsinki: Otava, 1955.</ref> Renault 4:n ja 8:n esittely sattui Suomessa sopivasti samaan aikaan henkilöautojen tuontisäännöstelyn purkamisen kanssa vuonna 1962. 1960-luvun aikana Suomessa myytiin vuosittain parituhatta Renault-henkilöautoa.<ref>Ojanen 2002, s. 117–119.</ref> Vuonna 1969 esiteltyä Renault 12:ta tuotiin Suomeen myös [[Dacia]]n tehtailta [[Romania]]sta. 1970-luvun kuluessa Suomessa rekisteröitiin liki 25&nbsp;000 Renaultia.<ref name="laitinen"/> Vuoden 1988 lopussa Suomessa oli rekisterissä 20&nbsp;863 Renault-henkilöautoa ja se oli merkkikohtaisessa tilastossa 18. sijalla.<ref> Laurell (toim.), 1990, s. 42.</ref>