Ero sivun ”Mass Rapid Transit (Singapore)” versioiden välillä

[katsottu versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→‎Linjaverkosto: selvennys asemien lukumäärään
kh
Rivi 30:
 
==Historia==
[[File:Singapore MRT and LRT System Map.svg|thumb|upright=2.1|right|MRT:n linjaverkosto vuoden 20132017 suunnitelman mukaan, mukaan lukien linjat jotka ovat rakenteilla tai suunnitteilla.]]
Rautatiejärjestelmän rakentamista ehdotettiin Singaporessa jo vuonna 1967, kaksi vuotta sen jälkeen kun maa irtautui [[Malesia]]sta. Järjestelmän rakentamista tutkittiin, mutta yli kymmenen vuotta myöhemmin suunnitelma päätettiin jättää toteuttamatta. 1980-luvulla asia otettiin uudestaan esille [[Singaporen parlamentti|Singaporen parlamentissa]].<ref name="remember"/><ref name="citeseerx"/>
 
Rivi 37:
Vastakkaisen mielipiteen mukaan Mass Rapid Transit järjestelmän rakentamisella olisi valtava vaikutus Singaporen talouskasvulle ja kehitykselle, toimiva joukkoliikenne parantaisi kaupunkikuvaa ja nostaisi ihmisten elintasoa.<ref name="remember"/>
 
Vuonna 1981 loppuun saatettu tutkimus osoitti, että Singaporessa ei ollut käytännöllistä ja tehokasta liikenneväyläjärjestelmää. Asian ratkaisemiseksi ehdotettiin rautatiejärjestelmää. Kun yli kymmenen vuotta oli tehty kannattavuustutkimuksia, päätös rakentaa Mass Rapid Transit -raidejärjestelmä tehtiin vuonna 1982. Rakentaminen alkoi [[North South MRT Line|North South]] -linjastastä vuonna 1983.<ref name="remember"/><ref name="80s"/>
 
North South -linjan ensimmäinen osuus avattiin marraskuussa 1987, alkujaan linjalla oli viisi asemaa, pääteasemat olivat Yio Chu Kang ja Toa Payoh. NS-linjan oli tarkoitus yhdistää Singaporen ydinkeskusta pohjoisosien asuinalueisiin. Kuukautta myöhemmin avattiin linjan seuraavat osuudet Raffles Placeen ja vuonna 1990 avattiin osuudet Yishuniin ja Marina Bayhyn. [[East West MRT Line|East West]] -linjann ensimmäinen osa avattiin kuukauden kuluttua NS-linjan avaamisesta. Ensimmäiset asemat linjalla olivat Tanjong Pagar, Outram Park, Raffles Place ja City Hall. Seuraavana vuonna EW-linja laajeni lännessä Lakesideen ja vuonna 1990 linjan itäosa ulottui Tanah Merahiin. Samana vuonna NS linjalla avattiin osuudet Marina Bayhyn ja Yishuniin. Ensimmäisten linjojen avaamisen jälkeen MRT:n kehittäminen päättyi joksikin aikaa. MRT:n rakentaminen oli Singaporen suurin julkinen hanke 1980-luvulla.<ref name="remember"/><ref name="80s"/><ref name="90s"/>
 
[[North East MRT Line|North East]] -linjan rakentaminen aloitettiin 1997 ja linja avattiin kesäkuussa 2003. NS-linja on täysin maanalainen, automatisoitu ja kuljettajaton. Linjaa on laajennettu vuosina 2006 ja 2011. [[Circle MRT Line|Circle]] -linja valmistui vuonna 2011 se on NE -linjan tavoin täysin automatisoitu ja rata on kokonaisuudessaan maan alla. CC-linja on myös Singaporen pisin maanalainen metrolinja.<ref name="remember"/><ref name="90s"/>
 
Vuonna 2013 aukesi [[Downtown MRT Line|Downtown]] -linja. Kun metrolinja valmistuuvalmistui kokonaisuudessaan vuonna 2017, se ohittaaohitti CC-linjan maan pisimpänä metrolinjana. Vuonna 2008 aloitettiin [[Thomson-East Coast MRT Line|Thomson-East Coast MRT]] linjan. rakentaminen. Sen on tarkoitus olla valmiina vuonna 2019. Valmistuessaan linjan pääteasema sijaitsee [[Woodlands (Singapore)|Woodlands]]in alueella, josta on yhteys [[Malesia]]n puolelle [[Johor Bahru]]un.<ref name="remember"/>
 
== Linjaverkosto ==