Versio 28. syyskuuta 2017 kello 00.38 muokkaa 91.156.34.120 (keskustelu) →‎Uusia metroverkkoja: korjattu kielioppivirhe. Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 31. lokakuuta 2017 kello 10.17 muokkaa kumoa Kotivalo (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 128 645 muokkausta p kh Uudempi muutos →
Rivi 57: === Metrorakentaminen maailmansotien välisenä aikana === [[Tiedosto:Moscow Metro, Kievskaya station.jpg\|thumb\|220px\|Kievskajan metroasema Moskovassa]] Ensimmäisen maailmansodan syttyminen päätti lännen suurkaupunkien metrorakentamisen ensimmäisen vaiheen. ~~Perustavaa laatua olevat~~Perustavanlaatuiset järjestelmäratkaisut oli tehty, ja maanalainen oli vakiinnuttanut asemansa kohoradan sijaan. Vanhimpien järjestelmien kulkuneuvot olivat osoittautuneet liian pieniksi, ja vastedes tunnelit rakennettiin suuremmiksi ja junat tilavammiksi. [[Liukuportaat\|Liukuportaiden]] kehitys oli edennyt siihen vaiheeseen, että ne mahdollistivat suurten ihmismäärien kuljettamisen maanpinnan ja syvällä sijaitsevien metroasemien välillä. Metro oli kaiken kaikkiaan kehittynyt järjestelmänä kaikilta olennaisilta osiltaan, ja se on siitä lähtien pysynyt pääperiaatteiltaan muuttumattomana. Maailmansotien välisenä aikana otettiin Euroopassa käyttöön vain kolme uutta metroverkkoa. Vuonna 1919 avattiin [[Madridin metro]] ja hieman myöhemmin, vuonna 1924, [[Barcelonan metro]]. Madridin metro on nykyään yksi suurimmista ja nopeimmin kasvavista metroverkoista. Kolmas metro rakennettiin [[Moskova]]an. Moskovan ensimmäinen maanalainen linja otettiin käyttöön vuonna 1935. [[Moskovan metro]] on tunnettu etenkin syvällä sijaitsevista ja prameasti koristelluista metroasemistaan. [[Neuvostoliitto\|Neuvostoliiton]] silloinen johtaja [[Josif Stalin\|Stalin]] halusi metroasemia pidettävän ”työväenluokan palatseina”.

Ero sivun ”Metro” versioiden välillä