Ero sivun ”Kouvola–Kuusankoski-rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Sisältöä lisätty Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
Korjattu hyperlinkki Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
||
Rivi 25:
|raiteita = 1
|raideleveys = 1 524
|sähköistys = 25 kV 50 Hz, sähköistys päättyy Kuusankosken tehtaalle ja jatkuu ilman sähköistystä Voikkaalle
|nopeus-h =
|nopeus-t =
|kauko-ohjaus =
|radio-ohjaus =
|vähäliikenteinen = kyllä
|twc =
|ohjauskeskus = Kouvola
Rivi 44:
</ref>
Syksyllä 1961 Savon radan alkupään ja samalla myös Kymintehtaan radan linjaus muuttui Kouvolan ja Tanttarin välillä niin, että uusi ratalinja kiersi Kellomäen ja Hinkismäen länsipuolelta. Rataosaan luetaan mukaan myös sähköistämätön Kuusankosken ja Voikkaan välinen rata.
Vuonna [[1964]] Kymintehtaan radan ja [[Voikkaa–Haarankallio-rata|Voikkaa–Haarankallio-radan]] välille rakennettiin ne yhdistänyt uusi rataosuus. Se kulki Kuusanniemen sekä [[Kymijoki|Kymijoen]] ylittävien Rapakosken ja Pessankosken siltojen kautta. Uusi rata palveli [[Voikkaan paperitehdas|Voikkaan tehtaiden]] lisäksi Kuusanniemeen rakennettua [[Kymmene|Kymin Oy:n]] uutta selluloosatehdasta. Kuusanniemeen valmistui myös uusi [[Kuusankosken rautatieasema]] ja ratapiha, jonne siirrettiin ratapihatoimintoja [[Kymintehtaan rautatieasema|Kymintehtaan asemalta]] ja [[Voikkaan rautatieasema|Voikkaan asemalta]]. Kun Voikkaa–Haarankallio-radan yhteys [[Savon rata|Savon radalle]] purettiin vuonna [[1981]], sen jäljelle jääneestä osuudesta tuli osa Kouvola–Kuusankoski-rataa. Uudella rataosuudella ei ole ollut henkilöjunaliikennettä.
Kuusankosken rata on edelleen tavaraliikenteen käytössä. Sen loppupäässä [[Voikkaan rautatieasema|Voikkaalla]] on [[Teräspyörä Oy]]:n aidattu piha. Voikkaalla ratapihalla on mm. hylättyjä [[Move66 ja Move67|Move 66]] vetureita ja muutamia vaunuja. Ratapiha päättyy Teräspyörä Oy:n pihaan, jolla on myös ehjiä Move 66 vetureita, mm. [[Haapamäen
== Lähteet ==
| |||