Ero sivun ”Lidingöbanan” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
tietolaatikko |
infoteksti käännetty ruotsinkielisestä wikistä |
||
Rivi 15:
| operaattori = [[Transdev|Veolia Transport]] (2000–2012)<br />[[Arriva|Arriva Sverige AB]] (2012–2013)<br />[[Stockholms Spårvägar]] (2015)
| liikenne = pikaraitiotie
| pituus = 9,2
| raiteita = valtaosin 1
| raideleveys = 1 435
Rivi 26:
| navigaatio =
}}
'''Lidingöbanan''' on [[pikaraitiotie]] [[Tukholma|Tukholmassa]] ja [[Lidingö|Lidingössä]], [[Ruotsi|Ruotsissa]], [[Ropsten|Ropstenin]] ja [[Gåshaga brygga|
Lidingönrata on yksi neljästä [[Suur-Tukholma|Tukholman alueen]] raitiotiejärjestelmästä. Niiden joukossa sille ominaista on etenkin yksiraiteisuus, sillä muiden ratojen ollessa kokonaan kaksiraiteisia Lidingönradalla on vain yksittäisiä kaksiraideosuuksia ohituspaikkojen ohella. Se on lähempänä pikaraitiotietä kuin kaupunkiraitiotietä, koska raidejärjestelmä on tavallisen rautatien kaltainen ja kulkee pääsääntöisesti muusta liikenteestä täysin erillään omassa maastokäytävässään. Lidingönrata olikin muodollisesti virallisen ruotsalaisen luokituksen mukaan itse asiassa rautatie aina alkuvuoteen 2009 asti, mutta sen jälkeen hallinnollisesti rata on ollut raitiotie
Nimellä Lidingöbanan tunnetun radan toiminnan aloitti [[Stockholm-Södra Lidingöns Järnväg]] -rautatieyhtiö. Rataosalla henkilökuljetuksiin on aina käytetty [[raitiovaunu|raitiovaunuja]], mutta Lidingöbananilla on ollut myös tavaraliikennettä. Tavaraliikenne radalla väheni 1970-luvulle tultaessa ja lakkasi kokonaan vuonna 1982 kun radan varressa olleet margariinitehdas ja öljyvarasto purettiin. Tämän lisäksi Lidingössä sijaitseva [[AGA (yhtiö)|AGA]]:n tehdas siirtyi maantiekuljetuksiin. Laajimmillaan Lidingöbananin rataverkko ulottui Tukholman puolella [[Humlegården|Humlegårdeniin]] saakka. Lidingöbananilta oli yhteys päärautatieverkostoon [[Värtabanan|Värtabananin]] kautta. Lidingön puolella oli myös pohjoinen rataosuus, joka päättyi [[Kyrkviken|Kyrkvikeniin]]. Tämä rataosuus suljettiin vuonna [[1971]].▼
Rata suljettiin liikenteeltä perusteellisen uudelleenrakennuksen vuoksi kahden vuoden ajaksi 21.6.2013−24.10.2015 välillä. Radan tukirakenteet ja kiskot vaihdettiin. Varikkorakennus purettiin kokonaan, ja samalle paikalle rakennettiin nykyaikaiset vaatimukset täyttävä, entistä suurempi varikko. Asemat ja pysäkit saneerattiin vastaamaan nykyisiä esteettömyysvaatimuksia ja yhteensopivaksi leveämmälle kalustolle (265 senttimetriä leveälle 240 senttimetrin sijaan). Joillekin osuuksille rakennettiin kaksoisraide. Pysäkki Gåshaga siirrettiin lähemmäksi entistä Talluddenin pysäkkiä, joka taas poistettiin kokonaan.
▲Nimellä Lidingöbanan tunnetun radan toiminnan aloitti [[Stockholm-Södra Lidingöns Järnväg]] -rautatieyhtiö. Rataosalla henkilökuljetuksiin on aina käytetty [[raitiovaunu|raitiovaunuja]], mutta Lidingöbananilla on ollut myös tavaraliikennettä. Tavaraliikenne radalla väheni 1970-luvulle tultaessa ja lakkasi kokonaan vuonna 1982 kun radan varressa olleet margariinitehdas ja öljyvarasto purettiin. Tämän lisäksi Lidingössä sijaitseva [[AGA (yhtiö)|AGA]]:n tehdas siirtyi maantiekuljetuksiin. Laajimmillaan Lidingöbananin rataverkko ulottui Tukholman puolella [[Humlegården|Humlegårdeniin]] saakka. Lidingöbananilta oli yhteys päärautatieverkostoon [[Värtabanan|Värtabananin]] kautta. Lidingön puolella oli myös pohjoinen rataosuus, joka päättyi [[Kyrkviken|Kyrkvikeniin]]. Tämä rataosuus suljettiin vuonna [[1971]].
Lidingöbanan kulkee [[Lidingön silta|vanhan Lidingön sillan]] yli. Terässilta on vuodelta [[1925]], ja se on huonossa kunnossa.
== Linjat ==
Rivi 45 ⟶ 47:
|-
! style="background:darkgoldenrod; color: white;" | 21
| [[Ropsten]]–[[Gåshaga brygga|Gåshagan laituri]] ||align="right"| 9,2 km ||align="right"|
|-
|}
| |||