Wikipedia

Ero sivun ”Paikallisjuna” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 1:
[[KuvaTiedosto:Sm4 Pasila.jpg|thumb|260px|[[Sm4|Sm4-sarjan]] paikallisjuna [[Pasilan rautatieasema]]lla vuonna 2003.]]
'''Paikallisjuna''' on henkilöliikenteen [[juna]], joka palvelee paikallista [[joukkoliikenneJulkinen liikenne|julkista liikennettä]] pysähtyen tiheästi sijoitetuilla [[pysäkki|pysäkeillä]], [[seisake|seisakkeilla]] ja [[rautatieasema|asemilla]]. Paikallisjunia voi kulkea kaikenlaisilla yleisen liikenteen [[rautatie|rautateillä]]. Kaupunkiseudulla kulkeva paikallisjuna on [[kaupunkiraideliikenne|kaupunkiraideliikenteen]] yksi muoto. Paikallisjuna on nykyisin yleensä sähkö- tai dieselkäyttöinen. Usein käytetään [[moottorivaunu]]ja. Paikallisjuna kulkee yleensä yleisen liikenteen rautatiellä, mutta myös pelkästään paikallisjunien käyttöön on rakennettu ratoja.
 
==Paikallisjunaliikenteen muodot==
Rivi 10:
* Linjoilla, joilla liikennettä on paljon vain ruuhka-aikaan, käytetään perinteisiä [[veturi]]vetoisia junia. Näin liikennöidään erityisesti [[Yhdysvallat|Yhdysvalloissa]].
 
Yksi kehityssuunta erityisesti [[kaupunkiraideliikenne|kaupunkiraideliikenteessä]] kulkee eri raideliikenteen muotojen yhdistämiseen yhteen järjestelmään. [[Metro]]- ja paikallisjunaliikenne on yhdistetty mm.muun muassa [[Tokio]]ssa ja [[Lontoo]]ssa, [[raitiotie]] ja paikallisjunaliikenne [[duoraitiovaunu]]periaatteella mm.muun muassa [[Karlsruhe]]ssa ja muissa Saksan kaupungeissa.
 
==Paikallisjunat Suomessa==
Rivi 25:
===Nykytilanne===
 
[[VR-Yhtymä]] liikennöi nykyisin paikallisjunaliikennettä vain yhteiskunnan [[ostoliikenne|ostoliikenteenä]]. Liikenteen ostajina ovat [[Suomen liikenne- ja viestintäministeriö|Liikenne- ja viestintäministeriö]] ja [[HSL]].
 
VR Oy:n nimikkeet nykyisin liikennöitäville paikallisjunille ovat.
Rivi 53:
[[Turku|Turun]] ja [[Tampere]]en kaupunkiseuduilla on useaan otteeseen vaadittu paikallisjunaliikenteen palauttamista eri rataosille ja tehty tästä useita selvityksiä. Myös muutamilla muilla rataosilla on esitetty paikallisjunaliikenteen palauttamista tai sen kehittämistä.
 
[[YTV]], [[Suomen valtiovarainministeriö|Valtiovarainministeriö]] sekä paikallisjunaliikenteen kehittämistä vaatineet alueet ovat olleet tyytymättömiä VR Oy:n ostoliikenteen hintatasoon, jota ne pitävät suhteettoman korkeana verrattuna [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL:n]] metroliikenteeseen ja linja-autoliikenteeseen. Ratkaisuksi on esitetty paikallisjunaliikenteen kilpailuttamista.
 
EU:n komissio on tehnytteki 20.7. heinäkuuta 2005 esityksen joukkoliikenteen julkisia palveluita koskevaksi asetukseksi. Asetusesitys esittää kaupunkiseudullisen paikallisjunaliikenteen kilpailuttamista. Mikäli asetusesitys astuu voimaan{{päivitettävä tieto}} ja/tai Suomen lainsäädäntöä muutetaan sen hengessä, alueelliset joukkoliikenneviranomaiset voivat kilpailuttaa paikallisjunaliikenteen.
 
Voidaan pitää todennäköistä, että lähivuosina{{milloin}} ainakin YTV-alueen paikallisliikenne sekä mahdollinen uusi paikallisjunaliikenne esimerkiksi [[Varsinais-SuomiSuomen maakunta|Varsinais-Suomessa]] tai [[PirkanmaaPirkanmaan maakunta|Pirkanmaalla]]lla toteutetaan kilpailutettuna. Todennäköisesti myös Suomessa otetaan tällöin käyttöön kevyttä moottorijunakalustoa ja [[duoraitiovaunu]]ja.
 
==Paikallisjunaliikenne maailmalla==
Rivi 65:
Keski-Euroopassa [[Alankomaat|Alankomaiden]], [[Saksa]]n, [[Itävalta|Itävallan]] ja [[Sveitsi]]n yhdyskuntarakenne perustuu suureksi osaksi tehokkaaseen ja kattavaan paikallisjunaliikenteeseen. Saksassa osavaltiot vastaavat paikallisjunaliikenteen tuesta ja paikallisjunaliikenne kilpailutetaan. Suurissa kaupungeissa, kuten [[Berliini]]ssä, [[Frankfurt am Main|Frankfurtissa]], [[Hampuri]]ssa, [[München]]issä, [[Stuttgart]]issa ja [[Ruhrin alue]]ella, on tehokkaita S-Bahn-paikallisjunajärjestelmiä. Keskisuurissa kaupungeissa sekä pikkukaupunkeihin ja maaseudulle kulkevilla radoilla on kehitetty uusia, houkuttelevia [[kiskobussi|kiskobusseihin]] ja [[duoraitiovaunu]]ihin perustuvia liikennejärjestelyjä. Paikallisjuna kulkee Saksassa, Sveitsissä ja Itävallassa yleensä vähintään tunnin välein, ja käytössä on edullinen [[yhteistariffi]].
 
[[Ranska]]ssa Pariisissa on käytössä tehokas [[RER]]-paikallisjunajärjestelmä (Réseau Express Régional). Muualla Ranskassa paikalliset viranomaiset päättävät paikallisjunien reiteistä, mutta aikatauluista ja liikenteestä vastaa valtion rautatiemonopoli SNCF. Liikenne on Pariisin ulkopuolella tasoltaan vaatimatonta. [[Britteinsaaret|Britteinsaarilla]] paikallisjuna on yleinen kulkumuoto, mutta useat järjestelmät ovat varsin vanhentuneita. [[Lontoo]]ssa, [[Liverpool]]issa, ja [[Glasgow|Glasgow’ssa]]’ssa paikallisjuna on tärkeä osa liikennejärjestelmää. Vastoin yleisiä uskomuksia Englannin paikallisjunaliikenteen käyttö on viime vuosina lisääntynyt voimakkaasti.
 
[[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] ja [[Kanada]]n useissa kaupungeissa kuten [[New York]], [[Chicago]], [[Boston]] ja [[Toronto]] commuter trains -paikallisjunat ovat tärkeä osa työmatkaliikennettä. Useisiin kaupunkeihin on 1970-luvulta alkaen palautettu paikallisjunaliikenne. Liikenne keskittyy usein ruuhka-aikoihin ja esikaupunkiasemalle tullaan usein omalla autolla.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Paikallisjuna”