Ero sivun ”Kehärata” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Liikennöinti: lisätty tieto kaukojunaliikenteen aloittamisesta |
|||
Rivi 53:
=== Kustannukset ===
Vuoden 2012 syyskuussa Liikennevirasto ilmoitti, että radan valmistuminen lykkääntyy kesään 2015
Kehäradan yleissuunnitelmassa hankkeen arvioitu kannattavuuskerroin oli 1,5.<ref name=yleissuunnitelma>{{Verkkoviite | Osoite = http://baltirail.files.wordpress.com/2009/09/keharata-marja-yleissuunnitelmaraportti-2003.pdf | Nimeke = Marja-Rata Yleissuunnitelma 2003 | Tiedostomuoto = pdf | Julkaisija = Ratahallintokeskus, Vantaan kaupunki| Viitattu = 13.6.2013 }}</ref> Kustannukset jaettiin valtion ja Vantaan kaupungin kesken.<ref>[http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/keharata/tietoa_keharadasta Tietoa kehäradasta,] Liikennevirasto</ref> Valtio varasi keväällä 2008 omassa budjettikehyksessään vuosille 2009–2014 kehäradan rakentamiseen 374 miljoonaa euroa.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/rakennus/2008-08-01/Keh%C3%A4rata-l%C3%A4p%C3%A4isi-budjetin-3251205.html|nimeke=Kehärata läpäisi budjetin|julkaisija=Tekniikkatalous.fi|tekijä=Repo, Harri|ajankohta=1.8.2008|viitattu=4.8.2015}}</ref> Lisäksi [[Finavia]] osallistui lentoterminaalin kustannuksiin 30 miljoonalla eurolla.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/247472-keharadan-ongelmat-uhkaavat-jo-asuntomessuja-koko-messut-kohta-vaarassa|nimeke = Kehäradan ongelmat uhkaavat jo asuntomessuja|julkaisija = Vantaansanomat.fi|viitattu = 4.8.2015|tekijä = Salonen, Juha|ajankohta = 5.11.2014}}</ref>
|