Versio 11. maaliskuuta 2017 kello 11.45 muokkaa MaxPlays (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 697 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta ← Vanhempi muutos		Versio 20. maaliskuuta 2017 kello 00.56 muokkaa kumoa Msaynevirta (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, palauttajat 25 210 muokkausta uusi kuva, muutama samanlainen karsittu, kuvia siirretty eri osiohin Uudempi muutos →
Rivi 19: \| huom = Pääkaupunkiseudun kehätie }} ~~[[Tiedosto:Lassila KehaI+TietoEnator1m.jpg\|thumb\|Kehä I lähellä [[Hämeenlinnanväylä]]n risteystä.]]~~ ~~[[Tiedosto:Keha I night.jpg\|thumb\|Kehä I:n keskiosaa [[Lassila]]ssa.]]~~ [[Tiedosto:Kehä I Pirkkolan kohdalla.jpg\|thumb\|Kehä I halkaisee [[Helsingin keskuspuisto]]n [[Pirkkola]]n kohdalla.]]▼ [[Tiedosto:Kehä I Kalevalantien risteys.jpg\|thumb\|Kalevalantien ja Kehä I:n risteys Espoossa.]]▼ ~~[[Tiedosto:Keha I Mestarintunneli.jpg\|thumb\|Kehä I [[Vallikallio]]n kohdalla, jossa oli käytössä kiertotie vuoteen 2011 saakka Mestarintunnelin rakennustyön vuoksi.]]~~ [[Tiedosto:mestarintunneli länteen.jpg\|thumb\|Liikenne on kulkenut helmikuusta 2011 lähtien [[Mestarintunneli\|tunnelin]] kautta. Kuva on otettu yleisöpäivänä tammikuussa 2011.]]▼ [[Tiedosto:Keha1pukinmaenasema.jpg\|thumb\|Kehä I:llä riittää liikennettä kaikkina vuorokaudenaikoina. Kuvassa väylää [[Pukinmäen rautatieasema\|Pukinmäen aseman]] kohdalla.]]▼ ~~[[Tiedosto:Itäkeskus risteys 2014 1.JPG\|thumb\|Kehä I:n ja [[Seututie 170\|Itäväylän]] risteys.]]~~ [[Tiedosto:Viikin vihersilta 2016 2.jpg\|thumb\|Tiealueen ylittävä [[vihersilta]] Viikin [[Latokartano]]ssa avattiin kesällä 2016. Taustalla Kivikontien eritasoliittymän aluetta.]] ▼ '''Kehä I''' ({{k-sv\|Ring I}}) eli [[seututie]] 101 on [[Pääkaupunkiseutu\|pääkaupunkiseudulla]] sijaitseva [[kehätie]], joka kiertää [[Helsinki\|Helsingin]] niemen alkaen [[Itäväylä]]ltä Helsingin [[Itäkeskus\|Itäkeskuksessa]] ja päättyen [[Länsiväylä]]lle Espoon [[Keilaniemi\|Keilaniemessä]]. Rivi 37 ⟶ 28: ==Kadunnimet== ▲[[Tiedosto:Kehä I Pirkkolan kohdalla.jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|vasen\|Kehä I halkaisee [[Helsingin keskuspuisto]]n [[Pirkkola]]n kohdalla.]] ▲[[Tiedosto:Kehä I Kalevalantien risteys.jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|Kalevalantien ja Kehä I:n risteys Espoossa.]] Kehä I on säilyttänyt alkuperäiset kadunnimensä, jotka ovat seuraavat: Rivi 47 ⟶ 40: ==Historia== ▲[[Tiedosto:Keha1pukinmaenasema.jpg\|thumb\|Kehä I:llä riittää liikennettä kaikkina vuorokaudenaikoina. Kuvassa väylää [[Pukinmäen rautatieasema\|Pukinmäen aseman]] kohdalla.]] Kehätie valmistui täysimittaisena vuonna 1980. Tielle ehdotettiin alun perin yleisnimeksi ''Mestarinväylää'', sillä sitä suunniteltaessa vuonna 1969 osia Myllymestarintiestä, Seppämestarintiestä sekä Muurimestarintiestä tarkoitettiin liitettäväksi uuteen kehätiehen. Kaikki edellä mainitut kadunnimet ovat yhä käytössä osilla tietä Helsingin alueella. Kehä I on pääosin kaksikaistainen suuntaansa, Tuusulanväylän ja Vihdintien, Turuntien ja Kalevalantien ja Länsiväylän ja Karhusaarentien välillä kaistoja on kolme suuntaansa. Suurimmassa osassa tietä rajoitus on 70–80 km/h, paikoin 60 km/h. Rivi 58 ⟶ 52: Liikennemäärät Tuusulanväylän ja Lahdenväylän välillä ovat myös suuret. Siksi on todennäköistä, että myös tätä osuutta parannetaan ja levennetään tulevaisuudessa. Myös Itäkeskuksessa Kehä I:n nykyiset tasoliittymät aiotaan lähivuosina korvata eritasoliittymillä. ===Valmistuneet ~~tiehankkeet~~hankkeet=== ==== Mestarintunneli ==== {{Pääartikkeli\|[[Mestarintunneli]]}} [[Tiedosto:Keha I Mestarintunneli 11-07-2009.jpg\|pienoiskuva\|vasen\|Mestarintunneli rakenteilla heinäkuussa 2009.]] ▲[[Tiedosto:~~mestarintunneli~~Mestarintunneli länteen.jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|~~Liikenne on kulkenut helmikuusta 2011 lähtien [[~~Mestarintunneli~~\|tunnelin]] kautta. Kuva on otettu~~ yleisöpäivänä tammikuussa 2011.]] Kehä I:tä perusparannettiin viime vuosina 2008–2011 [[Leppävaara]]n alueella osana Kehä I Leppävaarassa -tiehanketta. Kehä I Leppävaarassa -urakan arvioidut kokonaiskustannukset ilman [[arvonlisävero]]a olivat 147 miljoonaa euroa. Lopullisista kustannuksista valtio maksaa 61 prosenttia ja Espoon kaupunki 39 prosenttia. Rivi 71 ⟶ 67: Mestarintunnelin rakentamisen yhteydessä Espoossa poistettiin useita liikennevalo-ohjattuja tasoliittymiä, korvattiin niitä eritasoliittymillä sekä parannettiin olennaisesti Kehä I:n ja Turunväylän eritasoliittymän sujuvuutta Leppävaaransolmussa. Myös joukkoliikenteen järjestelyjä parannettiin sen sujuvuuden varmistamiseksi. Lisäksi tie levennettiin kuusikaistaiseksi Leppävaaran ja Helsingin rajan välillä, niin että tie on kokonaan kolmikaistainen suuntaansa Tuusulanväylän ja Kalevalantien välillä. Espoo sijoitti 134,7 miljoonaa euroa Kehä I:n parantamiseen 2008 alussa, ja keskeistä on Mestarintunnelin rakentaminen. Espoon oma kustannus oli 52,7 miljoonaa euroa, loput 82 miljoonaa euroa valtio maksaa Espoolle takaisin korottomana vuonna 2013. Lisäksi hanke saa rahoitusta investointirahastosta n. 50 miljoonaa euroa ja peruspalvelurahastosta 32 miljoonaa euroa. Espoon kaupunginhallitus käsitteli asiaa [[15. lokakuuta]] [[2007]], ja Kaupunki ja Liikennevirasto tekivät sopimuksen asiasta.<ref name="hs20071013">{{Lehtiviite \| Tekijä = Erkkilä, Jorma \| Otsikko = Espoo lainaa valtiolle 82 miljoonaa euroa Kehä I:n kunnostamiseen. Parannustyöt alkanevat ensi vuoden alussa \| Julkaisu = Helsingin Sanomat \| Ajankohta = 13.10.2007 \| Vuosikerta = \| Numero = \| Sivut = A18 \| Julkaisupaikka = Helsinki \| Julkaisija = Helsingin Sanomat Oy \| Selite = \| Tunniste = \| www = http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/HS20071013SI1KA030vg \| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 15.10.2007 \| Kieli = }}</ref><ref name="hs20071015">{{Lehtiviite \| Tekijä = \| Otsikko = Espoo aikoo pelastaa Kehä I:n \| Julkaisu = Helsingin Sanomat \| Ajankohta = 15.10.2007 \| Vuosikerta = \| Numero = \| Sivut = \| Julkaisupaikka = Helsinki \| Julkaisija = Helsingin Sanomat Oy \| Selite = \| Tunniste = \| www = http://www.hs.fi/artikkeli/HS20071015SI1MA018ir \| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 15.10.2007 \| Kieli = }}</ref> === Rakenteilla olevat ja suunnitellut tiehankkeet === [[Tiedosto:Kehä I motorway tunnel construction site in Keilaniemi, Espoo, Finland (Mar 2017) 2.jpg\|pienoiskuva\|upright\|vasen\|Tunnelityömaa Keilaniemessä maaliskuussa 2017.]] ==== Keilaniemi ==== Espoon kaupunki päätti joulukuussa 2015 Kehä I:n kattamisesta Keilaniemen alueella, päätös koski kaksivaiheisena toteutettavan hankkeen ensimmäistä vaihetta, jossa rakennetaan noin 220 metriä pitkä betonitunneli.<ref name="valt">{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Valtuusto_paatti_Keha_I_tunneliin_Keilan(82396) \| Nimeke = Valtuusto päätti: Kehä I tunneliin Keilaniemen kohdalla \| Ajankohta = 22.12.2015 \| Julkaisija = Espoon kaupunki\| Viitattu = 17.1.2016 }}</ref> Tunnelin eteläpäässä eritasoliittymäksi rakennettava kiertoliittymä korvaa kahdet liikennevalot ja pohjoispäähän tulee niin sanottu suuntaisliittymä.<ref name="valt" /> Ensimmäisen vaiheen tunnelin ja teiden rakennustyöt tehdään vuosina 2016–2018.<ref name="valt" /> [[Keilaniemen metroasema]]n viereen rakennetaan myöhemmin aluksi kaksi tornitaloa ja tunneli katetaan puistolla.<ref name="valt" /> Toisessa vaiheessa on tarkoitus jatkaa tunnelia yhteensä noin 400-metriseksi.<ref name="valt" /> Rivi 81 ⟶ 77: ==== Kivikontien eritasoliittymä ==== ▲[[Tiedosto:Viikin vihersilta 2016 2.jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|Tiealueen ylittävä [[vihersilta]] Viikin [[Latokartano]]ssa avattiin kesällä 2016. Taustalla Kivikontien eritasoliittymän aluetta.]] Vuonna 2013 aloitettiin Kivikontien eritasoliittymän rakennustyöt. Liittymä korvaa ruuhkautuvan tasoliittymän.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.hel.fi/hki/hkr/fi/ajankohtaista/kivikontien_alueen_teiden_ja_meluesteiden_rakennusty_t_alkavat \| Nimeke = Kivikontien alueen teiden ja meluesteiden rakennustyöt alkavat \| Selite = Rakennusviraston tiedote \| Ajankohta = 29.8.2013 \| Julkaisija = Helsingin kaupunki \| Viitattu = 20.10.2013 }}</ref> Liittymän kautta rakennetaan yhteydet [[Kivikko\|Kivikkoon]], [[Myllypuro\|Myllypuroon]] sekä [[Latokartano\|Latokartanoon]]. Lisäksi rakennetaan kevyenliikenteen käyttöön puistosilta. Hanke valmistui syksyllä 2016.

Ero sivun ”Kehä I” versioiden välillä