Ero sivun ”Sähköauto” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
lähteen lisäys |
→Historia: lisätty viite |
||
Rivi 16:
{{Pääartikkeli|[[Sähköautojen historia]]}}
Sähköautot olivat aivan ensimmäisiä käyttöön otettuja autoja ja niitä oli käytössä autohistorian ensimetreillä 1830-luvulta 1900-luvun alkuun. Ne olivat suosituimpia teollisen valmistuksen alkuajoista 1900-luvun alkuun, jolloin [[polttomoottori]]autot syrjäyttivät ne. Polttomoottoriautojen suosiota lisäsi jäähdyttimen ja [[starttimoottori|käynnistinmoottorin]] kehittäminen ja Fordin aloittama liukuhihnatuotanto. Sähkökemiallisten akkujen vähäinen kapasiteetti ei herättänyt toivoa sähköautojen menestyksestä.<ref name=markoff-1 /> <ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/autoilun-alkuaikoina-sahkoauto-oli-selvasti-bensiiniautoa-suositumpi-sitten-se-unohtui-sadaksi-vuodeksi-miksi-6560660|nimeke=Autoilun alkuaikoina sähköauto oli selvästi bensiiniautoa suositumpi. Sitten se unohtui sadaksi vuodeksi. Miksi?|julkaisu=T&T 17.6.2016|viitattu=2017-02-28}}</ref>
Yhtenä syynä syrjäytymiseen oli siirtyminen sähköverkoissa tasavirrasta vaihtovirtaan, joka teki käytännössä akkujen latauksen mahdottomaksi ilman kalliita lisäinvestointeja. Tämä siirtyminen tasavirrasta vaihtovirtaan tapahtui Yhdysvalloissa asteittain, vuonna 1902 oli tuotetusta sähköstä tasavirtaa jäljellä 39 % ja 1917 enää 5 %.{{lähde}} Ennen [[tasasuuntaaja]]n keksimistä vaihtovirran tulon jälkeen akkujen lataamiseen piti ensin kytkeä vaihtovirtamoottori pyörittämään tasavirtageneraattoria, jonka virralla akkuja ladattiin. Tästä syntyi kallis lisäinvestointi, paljon energianhukkaa lämpönä, ja melua koko pitkän latauksen ajan.
| |||