Avaa päävalikko

Muutokset

Ei muutosta koossa, 2 vuotta sitten
kh, wl
| huomautukset =
}}
'''Oy Sisu Auto Ab''' on vuonna 1931 perustettu [[suomi|suomalainen]] autotehdas, joka syntyi nimellä ''Oy Suomen Autoteollisuus Ab''. Yritys on yksityisomisteinen ja valmistaa Sisu-merkkisiä [[kuorma-auto]]ja siviili- ja sotilaskäyttöön. Nykyisin sen tehdas sijaitsee [[Raasepori]]n [[Karjaa]]lla.
Yritys on yksityisomisteinen ja valmistaa Sisu-merkkisiä [[kuorma-auto]]ja siviili- ja sotilaskäyttöön. Nykyisin sen tehdas sijaitsee [[Raasepori]]n [[Karjaa]]lla.
 
==Historia==
[[Kuva:Töysän linjan Sisu S-15 vuodelta 1948.jpg|thumb|250px|Ennallistettu Sisu S-15 vuodelta 1948. Auto kuului Töysän linjalle.]]
[[Kuva:Helsinki fire truck H10.jpg|thumb|250px|[[Paloauto]] Sisun valmistamalla alustalla.]]
Kahden Helsingin Kalliossa toimivan autokoritehtaan liiketoiminnat yhdistettiin vuonna 1931, jolloin syntyi O/Y Suomen Autoteollisuus A/B. Yhtiö aloitti toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27. Autojen suunnittelu alkoi. Auton sisäisenä työnimenä oli alusta alkaen ”Sisu”. Komponenttitoimittajaksi valittiin ruotsalainen AB [[Volvo]]. Yhtiön pitkäaikaisena toimitusjohtajana toimi [[Tor Nessling]]. Auton Sisu-nimi vahvistui yleisökilpailun perusteella viralliseksi tavaramerkiksi. Nimeä ehdotti [[hämeenlinna]]lainen Veikko Arohonka.
 
Ensimmäiset yhdeksän valmistettua autoa – yksi linja-auto ja kahdeksan kuorma-autoa – valmistuvat vuoden 1932 kesän ja syksyn aikana. Tuotantoperiaatteena oli ”tehtaalta suoraan ajoon”, mikäli asiakas niin halusi. Tuotanto aloitettiin [[Helsinki|Helsingissä]] kolmella eri mallilla, joiden kokonaispaino oli 4 800 kg ja kantavuus 2 300 kg.
Vuonna [[1968]] Suomen Autoteollisuus ja Vanajan Autotehdas Oy fuusioituivat. Fuusion jälkeen Sisu alkoi käyttää Vanajan aiemmin käyttämää, amerikkalaista synkronoimatonta [[Fuller-vaihteisto]]a sekä [[diplomi-insinööri]] [[Veikko Muronen|Veikko Murosen]] suunnittelemaa nostoteliä, joka kykeni nostamaan taka-akselin auton ollessa täydessä kuormassa. Suomen Autoteollisuus valmisti vuodesta 1969 lähtien myös terminaalitraktoreita. Vuonna 1975 Suomen Autoteollisuudesta tuli [[valtionyhtiö]].
 
Vuonna 1976 tehtiin kolmikantasopimus [[Leyland Motors|Leylandin]]in, [[Saab-Scania]]n ja Suomen Autoteollisuuden kesken, jolloin Leylandille ja Saab-Scanialle siirtyi kummallekin kymmenen prosenttia Suomen Autoteollisuuden osakkeista. Suomen Autoteollisuus muutti nimensä Oy Sisu Auto Ab:ksi vuonna 1981.
 
Vuonna 1985 Sisu Autosta tuli jälleen valtion kokonaan omistama yhtiö. Sisu Auto luopui linja-autojen valmistuksesta. [[Valmet]]in kuljetusväline- ja traktoriliiketoiminnot yhdistettiin 1. toukokuuta 1994 Sisu Autoon.
 
Vuonna 1997 Sisu Auto solmi [[Renault|Renault’n]] kanssa aiesopimuksen, ja Sisu Defence Oy siirtyi valtionyhtiöksi. Samana vuonna [[Partek|Partek Oyj]] osti enemmistöosuuden Oy Sisu Auto Ab:n osakekannasta. Hämeenlinnassa toimiva yksikkö [[Sisu Akselit]] eriytettiin omaksi yrityksekseen ja myytiin pääomasijoittajille vuonna 1999. Vuonna 2002 [[Kone (yritys)|KONEKone Oyj]] osti Partek Oyj:n. Vuonna 2004 KONE Oyj myi Oy Sisu Auto Ab:n suomalaisten yksityishenkilöiden muodostaman sijoittajaryhmän ja yhtiön johdon perustamalle Suomen Autoteollisuus Oy:lle.
 
Vuonna 2005 perustettiin uusi Sisu Defence -yksikkö vastaamaan sotilaskuorma-autojen valmistuksesta ja markkinoinnista. Renault hyötyajoneuvojen maahantuontia ja markkinointia varten perustettiin tytäryhtiö LT Finland Oy.
==Mallisto==
===Kuorma-autot===
* Vuonna [[1951]] myyntiin otettiin kuorma-autot Jyry, Kontio ja Nalle
* [[Sisu K-50SS|K-50]]: suurin Suomessa valmistettu Sisu, kokonaispaino 52200 kg.
 
*[[Sisu KB-112|Sisu KB-117]]
**markkinoille vuonna [[1963]]
**ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantona valmistettu kippiohjaamoinen kuorma-auto
 
====M-Sarjasarja====
[[Tiedosto:Sisu M162.JPG|250px|pienoiskuva|oikea|Sisu M162M-162]]
*Vuonna 1969 esiteltiin [[1970]] Sisu M-Sarja esiteltiinsarja]].
**kutsumanimiäKutsumanimiä mm. Niittikoppi”niittikoppi-SisuSisu” ja Nakkiputka”nakkiputka”. Nimet johtuivat ohjaamon suurista ikkunoista ja rakennetavasta, sillä ohjaamo oli pääasiassa niittaamalla koottu.
 
====S-Sarjasarja====
[[Tiedosto:Sisu SL190.JPG|250px|pienoiskuva|oikea|Sisu SL 190]]
*Vuonna [[1980]] markkinoille tuotiin [[Sisu S-sarja]]. Eri mallit olivat:
**SL: nokallinen ja matalahyttinen
**SR: nokallinen ja korkeahyttinen
**SM: nokaton ja korkeahyttinen
 
====E-Sarjasarja====
*Vuonna [[1995]] [[Sisu E-mallistosarja]] tuli tuotantoon ja korvasi 14 vuotta tuotannossa olleen, monelta osin jo kilpailijoistaan jälkeen jääneen S-sarjan.
**Renault'n ohjaamo [[1998]].
**E11 ''Cummins''
**E11 ''Renault'' jossain vuosimalleissa
**E12 ''Mack''
**E14 ''Cummins''
**E18 ''Caterpillar''
 
 
====C500, R500 ja C600====
*Vuonna [[2005]] Sisu esitteleeesitteli uudet C500-, R500- (kummassakin edellä mainitussa Renaultin valmistama DXi13 500hv500 hv konsernimoottori) ja C600 (Caterpillarin E15M 550hv550 hv moottori) -mallit.
 
*Vuonna [[2006]] Sisu alkoi valmistaa uutta mallistoa.
**Sisu Rock: Maansiirtoauto
**Sisu Roll: Vaihtolava-auto
====Sisu Polar====
[[Tiedosto:Sisu Polar Works.JPG|250px|pienoiskuva|oikea|Sisu Polar Works DK16M K-AKK-8x4/335+140+137]]
Vuonna [[2010]] Sisu aloitti komponenttiyhteistyön Daimlerin kanssa ja esitteli Sisu Polar -malliston, jossa käytetään paljon [[Mercedes -Benz ]]-kuorma-autojen komponentteja. Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.
Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.
 
Toisen sukupolven Polar Euro VI -mallin tuotanto aloitettiin toukokuussa 2014. Malli on kokonaan uudistettu ja Suomessa suunniteltu. Moottorit ovat edelleenkin Mercedes-Benziltä, mutta edellisen sukupolven moottoriversioihin verraten vääntömomenttia on 100 - 200100–200 Nm enemmän. Ensimmäisestä, Euro V -sukupolvesta tutut erilaisiin käyttäjäympäristöihin optimoidut kuusi tuoteryhmää ovat myös Euro VI -malliston runko.<ref name="Iltasanomat 18.5.2014">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288689578078.html | Nimeke = Vaihteeksi hyviä uutisia: suomalainen Sisu jaksaa jatkaa | Julkaisija = Iltasanomat | Viitattu = 18.5.2014 }}</ref><ref name="Europörssi 13.2.2014">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.europorssi.com/fi/2014/2/13/merkitt%C3%A4v%C3%A4-hetki-suomalaiselle-ajoneuvoteollisuudelle-38 | Nimeke = Merkittävä hetki suomalaiselle ajoneuvoteollisuudelle | Julkaisija = Europörssi | Viitattu = 18.5.2014}}</ref>
 
**Sisu Rock: Maansiirtoauto
**Sisu Hauler: Raskaslavettiveturi
*Moottoreina
**[[Mercedes-Benz]] OM501LA, V6, 350&nbsp;kW/480hv480 hv, 2 300Nm300 Nm
**[[Mercedes-Benz]] OM502LA, V8, 405&nbsp;kW/550hv550 hv, 2 600Nm600 Nm
**[[Mercedes-Benz]] OM502LA, V8, 440&nbsp;kW/600hv600 hv, 2 800Nm800 Nm
*Vaihteistoina
**Mercedes [[PowerShift]] G280-16, vaihdeautomaatti,
**Mercedes [[Telligent]] G240-16 Synchron, kevytkäyttö
**Eaton [[Fuller-vaihteisto|Eaton Fuller]] RTLO 20918, synkronoimaton vaihteisto
*Runko
**Sisun korkea C-profiilinen C-460-runko
**Makuuohjaamo
**Korkea makuuohjaamo.
*Vetotapa valittavissa 6x26×2, 6x46×4, 8x28×2, 8x48×4, 10x210×2 tai 10x410×4, valittavissa useita eri jousitus- ja ohjausvaihtoehtoja.
 
===Linja-autot===
 
[[Kuva:Protosisua45.jpg|thumb|250px|Sisu A-45, varustettuna Pasin vanteilla ja renkailla]]
[[Sisu A-45]] tekniset tiedot:
*Moottorit:
**KB-45 SF: 4-tahtinen, 6 sylinterinen Sisu-bensiinimoottori, valmistusmäärä 1 kpl
**Vääntömomentti 500Nm / 1500r/min.
**tai Deutz BF 6 L 913
* vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4x24×2, tarvittaessa 4x44×4 kytkettävissä. 5-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla. Portaali-tyyppiset vetopyörät.
* renkaat 14.00R20
* omamassa: 5950&nbsp;kg
* lavan koko: 2,30 m x 4,90 m
* istumapaikkoja kuljettajan lisäksi ohjaamossa 2, kuormatilassa 16
* Valmistusvuodet: 1982–[[1991]]1982–1991
 
* Sisu SA-130-mallissa 4-tahtinen turboahdettu, 6,6-litrainen Valmet/SisuDiesel 620 DS -suorasuihkutusdiesel. Teho 132&nbsp;kW (180hv).
====ET-sarja (Eemeli), 1. sukupolvi====
[[File:Sisu E11T 8x8.jpg|thumb|Sisu E11 8x8-polttoaineauto.]]
Vuodesta [[1999]] lähtien Sisu on valmistanut Sisu ET -mallisarjaa, jokapyörävetoista erityisesti maasto-olosuhteisiin tarkoitettua kuorma-autoa. Aiemmista Sisu-maastokuorma-autoista poiketen tässä mallissa käytetään Renault'n ohjaamoa ja lähes normaalia maantiekuorma-auton runkoa, jossa ei ole aiempien mallien hyvää maastoliikkuvuutta taannutta kiertyvää runkoa. Kohtuullisen maastoliikkuvuuden takaa kuitenkin pyörien suuret, toisistaan riippumattomat joustovarat. Tätä mallia tehdään sekä jatkuvalla 6x6-että 8x8-vetotavoilla varustettuna. Suurin osa puolustusvoimien käytössä olevista ET-malleista on varustettu 11-litraisella Cummins-moottorilla ja joko 6- tai 7-vaihteisella Allison-automaattivaihteistolla. Tämä malli tunnetaan myös nimillä Sisu HMTV ja Sisu Defence.
 
Mallisto:
30 026

muokkausta