Ero sivun ”Sisu Auto” versioiden välillä

'''Oy Sisu Auto Ab''' on vuonna 1931 perustettu [[suomi|suomalainen]] autotehdas, joka syntyi nimellä ''Oy Suomen Autoteollisuus Ab''. Yritys on yksityisomisteinen ja valmistaa Sisu-merkkisiä [[kuorma-auto]]ja siviili- ja sotilaskäyttöön. Nykyisin sen tehdas sijaitsee [[Raasepori]]n [[Karjaa]]lla.

Kahden Helsingin Kalliossa toimivan autokoritehtaan liiketoiminnat yhdistettiin vuonna 1931, jolloin syntyi O/Y Suomen Autoteollisuus A/B. Yhtiö aloitti toimintansa osoitteessa Fleminginkatu 27. Autojen suunnittelu alkoi. Auton sisäisenä työnimenä oli alusta alkaen ”Sisu”. Komponenttitoimittajaksi valittiin ruotsalainen AB [[Volvo]]. Yhtiön pitkäaikaisena toimitusjohtajana toimi [[Tor Nessling]]. Auton Sisu-nimi vahvistui yleisökilpailun perusteella viralliseksi tavaramerkiksi. Nimeä ehdotti [[hämeenlinna]]lainen Veikko Arohonka.

Vuonna 1976 tehtiin kolmikantasopimus [[Leyland Motors|Leylandin]]in, [[Saab-Scania]]n ja Suomen Autoteollisuuden kesken, jolloin Leylandille ja Saab-Scanialle siirtyi kummallekin kymmenen prosenttia Suomen Autoteollisuuden osakkeista. Suomen Autoteollisuus muutti nimensä Oy Sisu Auto Ab:ksi vuonna 1981.

Vuonna 1997 Sisu Auto solmi [[Renault|Renault’n]] kanssa aiesopimuksen, ja Sisu Defence Oy siirtyi valtionyhtiöksi. Samana vuonna [[Partek|Partek Oyj]] osti enemmistöosuuden Oy Sisu Auto Ab:n osakekannasta. Hämeenlinnassa toimiva yksikkö [[Sisu Akselit]] eriytettiin omaksi yrityksekseen ja myytiin pääomasijoittajille vuonna 1999. Vuonna 2002 [[Kone (yritys)|KONEKone Oyj]] osti Partek Oyj:n. Vuonna 2004 KONE Oyj myi Oy Sisu Auto Ab:n suomalaisten yksityishenkilöiden muodostaman sijoittajaryhmän ja yhtiön johdon perustamalle Suomen Autoteollisuus Oy:lle.

* Vuonna [[1951]] myyntiin otettiin kuorma-autot Jyry, Kontio ja Nalle

*[[Sisu KB-112|Sisu KB-117]]

**markkinoille vuonna [[1963]]

====M-Sarjasarja====

[[Tiedosto:Sisu M162.JPG|250px|pienoiskuva|oikea|Sisu M162M-162]]

*Vuonna 1969 esiteltiin [[1970]] Sisu M-Sarja esiteltiinsarja]].

**kutsumanimiäKutsumanimiä mm. Niittikoppi”niittikoppi-SisuSisu” ja Nakkiputka”nakkiputka”. Nimet johtuivat ohjaamon suurista ikkunoista ja rakennetavasta, sillä ohjaamo oli pääasiassa niittaamalla koottu.

====S-Sarjasarja====

*Vuonna [[1980]] markkinoille tuotiin [[Sisu S-sarja]]. Eri mallit olivat:

====E-Sarjasarja====

*Vuonna [[1995]] [[Sisu E-mallistosarja]] tuli tuotantoon ja korvasi 14 vuotta tuotannossa olleen, monelta osin jo kilpailijoistaan jälkeen jääneen S-sarjan.

**Renault'n ohjaamo [[1998]].

**E11 ''Renault'' jossain vuosimalleissa

**E14 ''Cummins''

*Vuonna [[2005]] Sisu esitteleeesitteli uudet C500-, R500- (kummassakin edellä mainitussa Renaultin valmistama DXi13 500hv500 hv konsernimoottori) ja C600 (Caterpillarin E15M 550hv550 hv moottori) -mallit.

*Vuonna [[2006]] Sisu alkoi valmistaa uutta mallistoa.

Vuonna [[2010]] Sisu aloitti komponenttiyhteistyön Daimlerin kanssa ja esitteli Sisu Polar -malliston, jossa käytetään paljon [[Mercedes -Benz ]]-kuorma-autojen komponentteja. Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.

Toisen sukupolven Polar Euro VI -mallin tuotanto aloitettiin toukokuussa 2014. Malli on kokonaan uudistettu ja Suomessa suunniteltu. Moottorit ovat edelleenkin Mercedes-Benziltä, mutta edellisen sukupolven moottoriversioihin verraten vääntömomenttia on 100 - 200100–200 Nm enemmän. Ensimmäisestä, Euro V -sukupolvesta tutut erilaisiin käyttäjäympäristöihin optimoidut kuusi tuoteryhmää ovat myös Euro VI -malliston runko.<ref name="Iltasanomat 18.5.2014">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288689578078.html | Nimeke = Vaihteeksi hyviä uutisia: suomalainen Sisu jaksaa jatkaa | Julkaisija = Iltasanomat | Viitattu = 18.5.2014 }}</ref><ref name="Europörssi 13.2.2014">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.europorssi.com/fi/2014/2/13/merkitt%C3%A4v%C3%A4-hetki-suomalaiselle-ajoneuvoteollisuudelle-38 | Nimeke = Merkittävä hetki suomalaiselle ajoneuvoteollisuudelle | Julkaisija = Europörssi | Viitattu = 18.5.2014}}</ref>

**[[Mercedes-Benz]] OM501LA, V6, 350&nbsp;kW/480hv480 hv, 2 300Nm300 Nm

**[[Mercedes-Benz]] OM502LA, V8, 405&nbsp;kW/550hv550 hv, 2 600Nm600 Nm

**[[Mercedes-Benz]] OM502LA, V8, 440&nbsp;kW/600hv600 hv, 2 800Nm800 Nm

**Mercedes [[PowerShift]] G280-16, vaihdeautomaatti,

**Mercedes [[Telligent]] G240-16 Synchron, kevytkäyttö

**Eaton [[Fuller-vaihteisto|Eaton Fuller]] RTLO 20918, synkronoimaton vaihteisto

*Vetotapa valittavissa 6x26×2, 6x46×4, 8x28×2, 8x48×4, 10x210×2 tai 10x410×4, valittavissa useita eri jousitus- ja ohjausvaihtoehtoja.

[[Sisu A-45]] tekniset tiedot:

* vetojärjestelmä: Normaaliajossa 4x24×2, tarvittaessa 4x44×4 kytkettävissä. 5-vaihteinen synkronoitu perusvaihteisto sekä maastovälityksellä varustettu aluevaihteisto. Tasauspyörästöt on varustettu lukoilla. Portaali-tyyppiset vetopyörät.

* Valmistusvuodet: 1982–[[1991]]1982–1991

Vuodesta [[1999]] lähtien Sisu on valmistanut Sisu ET -mallisarjaa, jokapyörävetoista erityisesti maasto-olosuhteisiin tarkoitettua kuorma-autoa. Aiemmista Sisu-maastokuorma-autoista poiketen tässä mallissa käytetään Renault'n ohjaamoa ja lähes normaalia maantiekuorma-auton runkoa, jossa ei ole aiempien mallien hyvää maastoliikkuvuutta taannutta kiertyvää runkoa. Kohtuullisen maastoliikkuvuuden takaa kuitenkin pyörien suuret, toisistaan riippumattomat joustovarat. Tätä mallia tehdään sekä jatkuvalla 6x6-että 8x8-vetotavoilla varustettuna. Suurin osa puolustusvoimien käytössä olevista ET-malleista on varustettu 11-litraisella Cummins-moottorilla ja joko 6- tai 7-vaihteisella Allison-automaattivaihteistolla. Tämä malli tunnetaan myös nimillä Sisu HMTV ja Sisu Defence.