Ero sivun ”North American P-51 Mustang” versioiden välillä

[[Tiedosto:A36 Invader.jpg|thumb|300px|A-36 Apache]]

[[Tiedosto:North American P-51D Mustang USAF.jpg|thumb|300px|P-51D]]

[[Tiedosto:P-82 Twin Mustang.jpg|thumb|300px|XP-82 Twin Mustang]]

[[Tiedosto:North American F-82B USAF.jpg|thumb|300px|North American F-82B]]

Yhdysvaltalainen Packard alkoi valmistaa englantilaista Merlin-moottoria lisenssillä nimellä Packard-Merlin V-1650. Yhdysvallat otti tyypin käyttöönsä ja tilasi 2 000 P-51B:tä vuonna [[1942]]. Ensimmäisen pitkän matkan saattotehtävänsä tyyppi lensi [[13. joulukuuta]] [[1943]], 490 mailia [[Kiel]]iin ja takaisin, mikä oli siihenastinen ennätys.

Yhdysvaltain ilmavoimien 8. lentoarmeijan komentajan Ira Eakerin alaisuudessa koneen käytössä tehtiin virhe, kun hävittäjät määrättiin pommittajien välittömäksi suojaksi. Tämä tarkoitti konetyypin ominaisuuksien puutteellista hyödyntämistä ja esti aloitteellisen vihollisen hävittäjävoimien etsinnän, vaikka samalla toikin turvallisuudentunteen pommittajien miehistöille. Tammikuussa 1944 Jimmy Doolittle otti komennon ja asetti tavoitteeksi Luftwaffen hävittäjävoimien tuhoamisen toimimalla aktiivisesti niitä vastaan sekä maassa että ilmassa, jolloin Mustangin ominaisuudet ja pitkä toimintasäde pääsivät oikeuksiinsa.<ref>Astor, s. 224-226</ref> Paitsi että Mustang oli erinomainen saattohävittäjä, se tuhosi myös lukuisia lentokoneita kentilleen ja huoltokuljetuksia rauta- ja maanteillä. Kun [[Iwo Jima]] vallattiin helmikuussa [[1945]], P-51:t saattoivat myös B-29-pommikoneita lennoille [[Japani]]in.

P-51 oli käytössä vielä pitkään toisen maailmansodan jälkeen. F-51B ja F-51K olivat ilmavoimien käytössä vuoteen [[1951]] asti. Air National Guard käytti tyyppiä vielä vuoteen [[1957]]. P-51, eli sittemmin uudelleen nimetty F-51, oli yksi ensimmäisistä konetyypeistä [[Korean sota|Korean sodassa]]. ANG:n loppuunlennetyt koneet vedettiin sodasta tammikuussa [[1953]]. Ratkaisuun vaikutti se, ettei Mustangien varaosia ollut enää tuotettu aikoihin, ja toisen maailmansodan aikaiset varastot olivat loppumassa. Mustangin korvaavia [[A-1_Skyraider|Douglas Skyraider]] -koneita ei heti saatu riittäviä määriä tuotantoon Yhdysvaltain suurten autotehtaiden tarjotessa ammattitaitoiselle työväelle lentokoneteollisuutta parempia palkkoja.

[[Israel]]in ilmavoimilla oli 1960-luvun alkuun asti käytössään 48 kappaletta P-51 Mustang -koneita, jotka jatkuvien [[arabimaat|arabimaiden]] ja Israelin välisten yhteenottojen aikana lensivät syvälle vihollisten alueelle Israelin [[suihkukone]]iden riistäessä ilmaherruuden itselleen. Kohteina olivat erityisesti lentokentät ja huoltokuljetukset. Israelin Mustang-pilottien enemmistö oli hyvin koulutettuja ja kokeneita toisen maailmansodan veteraaneja, jotka olivat palvelleet Britannian ja Yhdysvaltain ilmavoimissa kaikilla rintamilla. Kokoonsa nähden voimakas ja lentäjien luonnehdinnan mukaan "kolikon päällä kääntyvä" Mustang saattoi maastoa hyödyntäen vältellä arabien suihkuhävittäjien hyökkäyksiä. Dominikaaninen tasavalta käytti viimeisenä maana P-51 Mustangia operatiivisesti vuoteen [[1984]] asti.

'''North American P/F-82 Twin Mustang''' oli B-29-pommikoneiden pitkänmatkan saattohävittäjäksi tarkoitettu raskas hävittäjä ja viimeinen USAAF:n tilaama mäntämoottorihävittäjä. Se teki ensilentonsa [[6. heinäkuuta]] 1945 ja oli palveluskäytössä vuodesta [[1946]] vuoteen [[1954]]. Konetta rakennettiin 270 kappaletta. Koneen rakenne muistuttaa erehdyttävästi kahta P-51H Mustangin runkoa (tosiasiassa Allison-moottori oli paljon Packardia suurempi ja tarvitsi enemmän tilaa), jotka oli yhdistetty välisiivellä ja pyrstöllä toisiinsa. YP-82-prototyypissä sekä P-82B-, E- ja H- malleissa konetta voi ohjata molemmista ohjaamoista. P-82C-, D-, F- ja G-yöhävittäjäversioissa, jotka oli varustettu välisiiven alle kiinnitetyllä tutkalla, lentäjä oli vasemmassa ohjaamossa ja oikeassa tutkaoperaattori.

[[KuvaTiedosto:North American P-51D Mustang line drawing.png|right|300px|thumb|P-51D]]

* Siipien pinta-ala: 21,65 m&sup2;²

*{{Kirjaviite| Tekijä=Gerald Astor | Nimike= The Mighty Eighth | Julkaisija=Dell Publishing | Vuosi=1998 | TunnisteIsbn =ISBN 0-440-22648-1| Kieli={{en}} }}

*{{Kirjaviite| Tekijä=Jyrki Laukkanen | Nimike= Koelentäjän päiväkirjasta | Julkaisija= Apal | Vuosi=2009 | TunnisteIsbn =ISBN 978-952502694-8}}

*{{Kirjaviite| Tekijä=Henry Sakaida | Nimike= Japanin laivaston ilmavoimien ässät 1937-1945 |Julkaisija= Osprey | Vuosi=2002 | TunnisteIsbn =ISBN 952-5186-25-3}}

*{{Kirjaviite| Tekijä=Mike Spick| Nimike= Luftwaffen hävittäjä-ässät |Julkaisija= Koala kustannus | Vuosi=1999| Tunniste=Isbn ISBN= 952-5186-07-5}}

*{{Kirjaviite| Tekijä=Tony Holmes| Nimike= Taistelu ilmojen herruudesta |Julkaisija= Gummerus | Vuosi=2012| Tunniste=Isbn ISBN= 978-951-20-8883-6}}