Ero sivun ”Öljynjalostus” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
Rivi 18:
==Raakaöljyn laatujen vaihtelu==
[[Maaöljy|Raakaöljy]]n laatu vaihtelee huomattavasti tuotantoalueiden mukaan. Öljy voi olla paksua ja puuromaista tai hyvinkin juoksevaa. Tiheys vaihtelee välillä 0,8–0,9 g/cm<sup>3</sup>.<ref>Öljystä muoveihin sivu 20</ref> Tämä vaikuttaa myös "luonnolliseen" saantoon siten, että esimerkiksi Arabian Heavy -laadusta saadaan yli 60 % pohjaöljyä (yli 343 °C), hieman yli 20 % keskitisleitä (175–343 °C) ja noin 15 % bensiinejä (30–175 °C). Saharan Blend -laatu tuottaa noin 30 % pohjaöljyä, 35 % keskitisleitä ja saman verran bensiinejä.<ref>Öljystä muoveihin sivu 24</ref> Myös rikkipitoisuus vaihtelee vähärikkisten laatujen kuten Saharan Blend -laadun 0,1 prosentista venezuelalaisen Boscan-laadun 5,4 prosenttiin.<ref>Öljystä muoveihin sivu 25</ref> Raakaöljyn laatuluokka [[Light Sweet Crude]] esimerkiksi sisältää vähemmän kuin 0,5 % rikkiä ja sen tiheyttä mittaavan API-asteikon lukema on korkeampi kuin 31,1 °API.
==Öljypohjaiset tuotteet==
Tislatessa raakaöljystä eroaa muun muassa bensiiniä, etaani- ja butaanikaasua, petrolia, diesel-öljyä, raskasta polttoöljyä ja bitumia. Kevyempiä jalosteita, kuten bensiiniä ei voida toistaiseksi muuttaa raskaammiksi, kuten lentopetroliksi. Siksi pelkän bensiinin tarpeen väheneminen ei vähennä öljyn kulutusta, vaan samaan aikaan kun luovutaan bensiinistä, pitäisi etsiä vaihtoehtoja myös polttoöljyn käytölle, öljypohjaisille muoveille, teiden asfaltoinnille ja lentämiselle.
Esimerkiksi lentopetrolia saa raakaöljystä maksimissaan 10 prosenttia.<ref name="MT15062016">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/bioenergia/st1-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-v%C3%A4henn%C3%A4-%C3%B6ljyn-kulutusta-1.150578| Nimeke = St1: Sähköautot eivät vähennä öljyn kulutusta | Julkaisija = Maaseudun Tulevaisuus| Ajankohta =15.06.2016 | Viitattu = 12.08.2016}}</ref>
==Jalostusprosessi==
| |||