Ero sivun ”RMS Carpathia” versioiden välillä

| kuvateksti = ''RMS ''Carpathia''

| uppouma = 86008 600

'''RMS Carpathia''' oli [[Cunard Line]]n vuonna 1902 valmistunut matkustaja-alus, joka tuli tunnetuksi [[RMS Titanic|RMS ''Titanicin'']]in pelastustöihin osallistumisesta.

''Carpathia'' lähti neitsytmatkalleen [[5. toukokuuta]] 1903 Liverpoolista Bostoniin, Yhdysvaltoihin. Aluksella oli 204 toisen luokan matkustajapaikkaa ja 1 500 kolmannen luokan matkustajapaikkaa. Myöhemmin se aloitti säännöllisen linjaliikenteen [[Liverpool]]ista [[New York]]iin. Marraskuussa 1903 laiva siirrettiin kuljettamaan unkarilaisia siirtolaisia, ja se aloitti liikenteen [[Trieste]]n ja New Yorkin välillä vuoteen 1904. Vuonna 1905 alus kunnostettiin niin, että siihen tuli 100 ensimmäisen luokan matkustajapaikkaa, 200 toisen luokan sekä 2 500 kolmannen luokan matkustajapaikkaa. Tämän jälkeen ''Carpathia'' aloitti liikenteen New Yorkin, Triesten ja lukuisten Välimeren satamien välillä.

[[Kuva:Molly brown rescue award titanic.jpg|thumb|250px|[[Margaret Brown]] luovuttaa ''Carpathian'' päällikölle, Arthur Rostronille, hopeamaljan ''Titanicin'' pelastustöiden johdosta.]]

[[14. huhtikuuta]] [[1912]] alus oli matkalla [[New York]]ista [[Välimeri|Välimerelle]] ''[[RMS Titanic]]in|RMS ''Titanicin'']] törmätessä jäävuoreen. ''Carpathian'' sähköttäjä [[Harold Cottam]] sai [[CQD]]-hätäviestin ''Titanicilta'': "''Titanic'' uppoaa keula edellä ja tarvitsee apua nopeasti."

Cottam ilmoitti viestistä välittömästi komentosillalle, josta viesti toimitettiin aluksen päällikölle, [[Arthur Rostron]]ille. Rostron kyseli Cottamilta, oliko tämä aivan varma, että "uppoamaton" ''Titanic'' oli pyytänyt välittömästi apua. Cottamin vakuutettua kapteenin hätäsanoman kiireellisyydestä Rostron komensi koneet täysillä eteen ja määräsi kurssin kohti ''Titanicin'' uppoamispaikkaa. Laivan nimellistä huippunopeutta 14 solmua saatiin kasvatettua 16½-17 solmuun, kun höyrykattiloiden varoventtiilit sääntöjen vastaisesti suljettiin, vapaavuorossa olleet lämmittäjät komennettiin töihin, sekä laivan lämmitysjärjestelmä sammutettiin, jotta kaikki mahdollinen höyry saataisiin koneiden käyttöön. Alus oli tuolloin 93 kilometrin päässä ''Titanicista'' kaakkoon, mutta sen saapuessa neljän tunnin kuluttua paikalle [[15. huhtikuuta]] 1912 kello 4 aamulla oli jo liian myöhäistä. ''Titanic'' oli uponnut lähes kaksi tuntia aikaisemmin. ''Carpathian'' höyrytessä kestävyytensä rajoilla yli aluksen suunnitellun huippunopeuden kohti ''Titanicin'' uppoamispaikkaa alkoi aluksella levitä huhuja, että ''Carpathia'' olisi törmännyt jäävuoreen. Laivan stuertit komensivat kuitenkin hätääntyneet matkustajat takaisin hytteihinsä ja sanoivat laivan olevan kunnossa. Vasta laivan saapuessa ''Titanicin'' pelastusveneiden lähettyville valkeni totuus ''Carpathian'' matkustajille. Aluksella ei ollut onnettomuuspaikalla enää paljoa tehtävissä ja se sai nostettua merestä ainoastaan pelastusveneissä olijat. Se pelasti 706 henkeä.

''Carpathia'' oli [[ensimmäinen maailmansota|ensimmäisen maailmansodan]] aikana laivasaattueen mukana, kun [[Saksan keisarikunnan laivasto]]n [[sukellusvene]] torpedoi aluksen [[17. heinäkuuta]] [[1918]] Irlannin itärannikolla. Eloonjääneet 157 matkustajaa ja miehistönjäsentä pelasti ''HMS ''Snowdrop'' seuraavana päivänä. Yhdysvaltalainen kirjailija ja sukeltaja [[Clive Cussler]] löysi ''Carpathian'' hylyn vuonna 1999.