Ero sivun ”Pohjankurun rautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 25:
Asema avattiin vuonna [[1899]]. Ratapihan länsipään matala ylikulkusilta rajoitti rantaradan tavaraliikennettä, kunnes se purettiin vuonna [[1990]]. Alueella oli jo ennen rantaradan rakentamista kapearaiteinen yksityisrata. <ref>{{Kirjaviite | Tekijä =Nummelin, Markku | Nimeke = Rantarata | Vuosi =2008 | Luku = | Sivu = 66 | Selite = | Julkaisija = Julkaisija Laaksonen | Tunniste = | Viitattu =21.6.2011 }}</ref>
[[Hangon rata]]a suunniteltiin 1860- ja 1870-luvuilla linjattavaksi [[Mustio]]n, [[Ansku|Antskogin]] ja Pohjankurun kautta ja edelleen [[Pohjanpitäjänlahti|Pohjanpitäjänlahden]] länsirantaa kohti [[Hanko]]a. Rata rakennettiin kuitenkin Karjaan ja Tammisaaren kautta. Ensimmäinen rautatie Pohjankuruun valmistui vuonna 1891, ja tätä [[Fiskarsin–Pohjankurun rautatie|kapearaiteista rataa]] pitkin hoidettiin
Valtion rautateiden piiriin Pohjankuru pääsi vuonna 1899, kun Karjaan ja Turun välinen rataosa avattiin liikenteelle. Pohjankurun asemarakennus valmistui [[Bruno Granholm]]in piirustusten mukaan samana vuonna, mutta maaperän suuren painumisen vuoksi rakennus siirrettiin jo vuonna 1901 lännemmäksi paalutetuille perustuksille. Rakennusta laajennettiin alkuperäistä rakennustapaa noudattaen vuonna 1913. Samoin piirustuksin rakennettiin myös [[Perniön rautatieasema|Perniön]], [[Paimion rautatieasema|Paimion]] ja [[Piikkiön rautatieasema|Piikkiön asemarakennukset]] samalla rataosalla. <ref name="iltanen"/>
| |||