Ero sivun ”Ultrakevyt lentokone” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Jmk (keskustelu | muokkaukset) p Käyttäjän 194.100.50.68 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän LKFbot tekemään versioon. |
|||
Rivi 22:
== Voimalaite ==
Ultrien moottorit ovat tyypillisesti meillä nykyään itävaltalaisen (Canadalainen omistus) [[Rotax|Rotax-]]moottoritehtaan [[Rotax 912 ]] 80hp. tai 100 hp. 4-cyl./4-tahtimoottoreita, jotka käyttävät joko [[Avgas]] 100LL lentobensiiniä tai huomattavasti yleisemmin käytettyä ja edullisempaa auton 95E10 tai 98E5 bensiiniä.
Myös Mercedes [[Smart]]in moottoreita, VW:n moottoreita, japanilaisia HKS-moottoreita sekä australialaisia Jabiru-moottoreita on käytetty, meillä tosin harvemmin. Polttoaineen kulutus (Rotax 912ULS 100hp.) on hyvin maltillinen matkalentonopeuksissa n.14 - 17 l / h. Sekä ne ovat hyvin luotettavia, hiljaisia ja
Ultrakeveiden lentokoneiden rungot ovat usein putkirunkoisia ja kangas- , muovi-, hiilikuitu- tai alumiinipäällysteisiä. Hiilikuituiset ja alumiiniset koneet edustavat näistä kalliimpia ratkaisuja.
Näiden koneiden varustetasot voivat huomattavasti erota toisistaan, yleisesti näissä vaaditaan moottorinvalvonta mittareiden lisäksi ; korkeus-,ilmanopeus-,polttoaine-, pystynopeusmittarit,kompassi sekä kuula (luisun ilmaisin).
Ilmailuradio,transponderi eikä lentovalot ole pakollisia.
Ultrissa käytetään nykyään erittäin hienoja ns. lasinäyttöjä,gps-paikantimia ja muuta navigointi elektroniikkaa, mm. iPad yms. ja näihin on saatavissa hyvin ilmatilaa koskevia karttoja, toki ne eivät sulje pois paperisen ilmailukartan käyttöä, sillä se on ainoa oikea ilmailukartta. Ilmailukartta tulee olla päivitettynä uusimpaan saatavissa olevaan versioonsa.
Ilmailuradioon vaaditaan lupa ja siihen tarvittava koulutus suoritetaan UPL-lupakirja koulutuksessa.
== Valmistajia ==
| |||