Wikipedia

Ero sivun ”Mercedes-AMG” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
nollahöpö veks
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 3:
 
[[kuva:Silver Mercedes-Benz E 63 AMG (S212) fr.jpg|thumb|right|300px|Vuoden 2012 Mercedes-Benz E 63 AMG.]]
'''Mercedes-AMG GmbH''', yleisemmintai '''AMG''' (Aufrecht'''A'''ufrecht Melcher'''M'''elcher Großaspach'''G'''roßaspach) on [[saksa]]laisen [[Mercedes-Benz]]in tytäryhtiö, jonka toimialaa on Mercedeksen valmistamien autojen jatkokehitys ja muokkaaminen. AMG-malleille on tyypillistä alkuperäismalleja aggressiivisempi ulkonäkö, parempi suorituskyky ja hallittavuus.
 
== Historia ==
Rivi 9:
AMG:n perustivat vuonna 1967 entiset Mercedes-insinöörit [[Hans Werner Aufrecht]] ja [[Erhard Melcher]]. Nimi AMG tuli sanoista Aufrecht, Melcher ja Großaspach, Aufrechtin syntymäpaikan mukaan. Yhtiö toimi aluksi Burgstettenissa, mutta muutti 1976 [[Affalterbach]]iin. Kilpamoottorien valmistus jäi kuitenkin Burgstetteniin. Samalla Melcher luopui osakkuudestaan yhtiössä, mutta jäi kuitenkin työntekijäksi Burgstettenin toimipisteeseen.
 
Vuonna 1990 AMG oli jo arvostettu virityspaja, ja se allekirjoitti [[Daimler-Benz AG:n]]in kanssa yhteistyösopimuksen. AMG:n pääseminen Mercedeksen laajan jälleenmyyntiverkoston piiriin johti AMG:n omien mallien sarjavalmistukseen. Ensimmäinen tällainen malli oli Mercedes-Benz C36 AMG vuonna 1993.
 
1.1. tammikuuta 1999 silloinen [[Daimler (yritys)|DaimlerChrysler]] hankki 51&nbsp;%prosentin omistuksen AMG:stä ja sen nimeksi tuli Mercedes-AMG GmbH.<ref>[http://www.motortrend.com/womt/112_0009_dreamfac/index.html]</ref> Kilpamoottorien valmistus jatkui Burstettenissä nimen [[HWA]]-nimen alla, mikä myös on Aufrechtin perustama. 1.1. tammikuuta 2005 Aufrecht myi loputkin AMG:n osakkeistaan DaimlerChryslerille.
 
=== Tuotannon kehittyminen ===
Rivi 21:
=== 1980-luku ===
 
[[1980-luku|1980-luvun]] alkupuoliskolla AMG tarjosi myös erilaisia virityspaketteja moottoreihin, kevytmetallivanteita sekä ulkonäköä parantavia osia. Tyypillinen AMG:n toimittama virityspaketti sisälsi moottorin iskutilavuuden kasvattamisen, uudet nokka-akselit, ilmansaannin parantamisen sekä kevyemmän venttiilikoneiston. Juuri tuotantoon tullut DOHC 32V oli AMG:n tuolloinen taidonnäyte. Jopa harvinaisen [[Getrag]]in 5-vaihteisen manuaalilaatikon pystyi tilaamaan AMG:ltä, tätä ennen Mercedekseltä oli manuaalivaihteiston saanut [[V-moottori|V8-moottorin]] yhteyteen [[1970-luku|701970-luvun alussa]] alussa.
 
AMG:n tuohon aikaan tarjoamat vanteet olivat joko 15" tuuman tai 16" tuuman ATS AMG Five Spoke Road Wheelsit. Yleensä vanteet asennettiin yhdessä AMG:n jousituspakettien yhteydessä, mihin kuului usein madalletut sekä jäykemmät jouset ja iskunvaimentimet.
 
Suosittuja olivat myös AMG-korisarjat. Niitä oli erilaisia aina hillityistä etuspoilereista koko auton levityssarjoihin. Muita tilattavissa olevia varusteita olivat mm.muun muassa [[Recaro]]-penkki, pienempikehäinen ratti, työkalusarja, ''chrome delete option'', missä kaikki auton kromiosat maalattiin (yleensä mustaksi), jääkaappi, parempi äänentoistojärjestelmä sekä yksilöllinen verhoilu.
 
==== Hammer ====
 
[[Mercedes-Benz E-sarja|W 124W124]] -korimalliinmalliin perustuneen Mercedes-Benz 300E AMG "Hammerin"”Hammerin” esittely vuonna 1986 toi AMG:lle mainetta maailman nopeimman henkilöauton valmistajana.<ref>[http://www.fantasycars.com/sedans/HTML/mercedes_300e_amg_hammer_w124.html]</ref> Hammerissa oli 5,6-litrainen [[V-moottori|V8-moottori]], joka oli teholtaan 360&nbsp;hv. Auton sanottiin olevan nopeampi kiihdyttäessä 100–200&nbsp;km/h kuin [[Lamborghini Countach]]. Myöhemmissä vuosimalleissa tehoa oli vielä enemmän ja niihin sai tilata 17" AMG Aero 1 Hammer&nbsp;-vanteet.
 
===1990-luku ===
Rivi 35:
[[1990-luku|1990-luvulla]] AMG esitteli lukuisia uusia malleja sekä tehokkaampia moottoreita. AMG teki myös yhteistyötä [[italia]]laisen [[Pagani]]n kanssa, valmistaen moottorit tämän [[Pagani Zonda|Zonda]]-malliin. Samaa 7,3-litraista V12-moottoria käytettiin myös [[Mercedes-Benz SL-sarja|SL-mallissa]].
 
1990-luvulla valmistettuja malleja olivat mmmuun muassa:
 
*1992 190E 3.2 AMG
Rivi 50:
=== 2000-luku ===
 
[[2000-luku|2000-luvun]] alussa AMG keskittyi lähinnä [[Mekaaninen ahdin|remmiahdettuihin]] [[V-moottori|V6]]- ja V8-moottoreihin. M113-nimellä kulkenut 5,4-litrainen V8 oli käytössä kahtena eri versiona.
 
* [[Vapaasti hengittävä moottori|Vapaastihengittävänä]], 360&nbsp;hv versiona se oli käytössä malleissa: C55 AMG, CLK55 AMG, SLK55 AMG ja ML55 AMG. C43 AMG:n 4,3-litrainen moottori oli samasta M113-moottorista kehitetty
*[[Mekaaninen ahdin|Remmiahdettu]] versio samasta moottorista oli lopuissa 55 AMG-nimeä kantavissa autoissa. Moottorissa oli hieman mallista riippuen 469–510&nbsp;hv ja 700–720&nbsp;nm. Tämän moottorin yhteydessä oli aina 5-pykäläinen [[automaattivaihteisto]], koska uudempi, 2003 esitelty 7G-Tronic ei kestänyt ahdetun V8:n vääntöä.
 
Vuonna 2006 AMG esitteli uuden, 6,2-litraisen M156-nimisen [[V-moottori|V8-moottorin]]. Vuonna 2011 esittelyvuoron sai [[Turboturboahdin|turboahdettu]]ahdettu 5,5-litrainen V8 M157.
 
== Kilpatoiminta ==
Rivi 81:
*SL63 AMG
 
M156:n yhteydessä käytetään 7G-Tronic-automaattivaihteistoa[[automaattivaihteisto]]a, tosin SL- ja E-mallit käyttävät MCT-kaksoiskytkinvaihteistoa[[kaksoiskytkinvaihteisto]]a.
 
2011 esitelty M157 on 5,5-litrainen [[Suoraruiskutus|suoraruiskutteinen]] tuplaturbo V8. Tehoa moottorissa on 544&nbsp;hv, virityspaketilla se on kuitenkin nostettavissa 571&nbsp;hv:aan. M157:n kanssa käytetään MCT-vaihteistoa. Erilaisesta iskutilavuudesta huolimatta myös M157:llä varustetut autot kantavat nimeä 63 AMG.
Rivi 96:
 
===Viitteet===
{{viitteetViitteet}}
 
[[Luokka:Saksalaiset automerkit]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-AMG”