Ero sivun ”Turun päärautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 32:
[[Helsinki–Hämeenlinna-rata|Helsinki–Hämeenlinna-radan]] valmistuminen vuonna 1862 merkitsi takaiskua Turulle, joka oli vanhastaan ollut [[Häme|hämäläisten]] kauppapaikka. Radan myötä perinteistä [[Hämeen Härkätie]]tä kulkeneet hämäläiset suuntasivat kauppamatkansa [[Helsinki]]in. Kun rautatietä Hämeenlinnasta pohjoiseen alettiin suunnitella, Turun merkitys uhkasi heiketä entisestään. Niinpä turkulaisten kannalta oli tärkeää saada ratayhteys [[Tampere]]elta Helsingin ohella myös Turkuun, vieläpä niin, että matka Turkuun olisi lyhempi kuin Helsinkiin. Rata toteutettiin turkulaisten näkökulmasta onnekkaasti, koska risteysasema sijoitettiin [[Toijala]]an, jonka kautta matkaa Tampereelta Turkuun oli 19 kilometriä vähemmän kuin Helsinkiin. Rautatien rakennustyöt aloitettiin Turun päästä jo vuonna 1874, jolloin radan linjaus sen pohjoispäästä ei ollut vielä täysin selvillä. Rakennustöissä oli runsaasti venäläisiä siirtotyöläisiä, joiden palkkataso oli alhaisempi kuin suomalaisten.<ref name="iltanen"> Jussi Iltanen: ''Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat'' (2. painos), s. 42–45. Helsinki: Karttakeskus, 2010.</ref>
Turun rautatieasema avattiin Toijala–Turku-radan pääteasemana vuonna 1876 ja se oli II luokan rautatieasema samanaikaisesti avattujen [[Toijalan rautatieasema|Toijalan]] ja [[Tampereen rautatieasema|Tampereen asemien]] tavoin. Asemarakennuksen lisäksi asema-alueelle rakennettiin tiilinen öljymakasiini ja alkujaan nelipaikkainen [[veturitalli]], joka laajennettiin myöhemmin kahdeksanpaikkaiseksi. Ratapihan viereen sijoitettiin konepaja, jossa huollettiin ja korjattiin vetureita ja matkustajavaunuja. Rataa jatkettiin Turun asemalta satamaan heti vuoden 1876 aikana, jolloin radan päätepiste sijoittui [[Turun linna]]n ja Aurajoen väliin.<ref name="iltanen"/>
Turusta tuli risteysasema Turun ja [[Karjaa]]n välisen rataosan käyttöönoton myötä vuonna 1899. Koko rantaradan valmistuttua vuonna 1903 lyhin matka Turusta Helsinkiin kulki Karjaan kautta, mutta nopein yhteys oli Toijalan kautta, koska rantarata oli tarkoitettu alkujaan paikallisliikenteelle. Päätös [[Uudenkaupungin rata|Uudenkaupungin radan]] rakentamisesta tehtiin jo vuonna 1909, mutta epävarmat ajat hidastivat toteuttamista ja liikenne [[Naantali]]in voitiin aloittaa vasta vuonna 1923 ja [[Uusikaupunki|Uuteenkaupunkiin]] vuonna 1924. Uudenkaupungin radan alkupäästä rakennettiin sivuraide [[Pansio]]n öljysatamaan 1930-luvun alussa.<ref name="iltanen"/>
| |||