Ero sivun ”Ford Mustang (2005)” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 91:
=== Mustang ===
Valmistelut 2005 Mustangin tuotannon aloittamiseksi käynnistyivät syyskuun 7. päivänä vuonna 2004 ja ensimmäinen 2005-mallivuoden auto rullasi ''Flat Rock Assembly'' -tehtaan linjalta syyskuun 27. päivänä 2004. Autojen toimitukset myyntiin ja ostajille Yhdysvalloissa alkoivat vuoden 2004 lokakuun lopulla ja mallin valmistus päättyi vuoden 2008 lopulla, jolloin valmistettiin siis mallivuoden 2009 autoja. Vuosien 2005–2009 perus-Mustangin voimanlähteenä toimi Fordin valurautalohkoinen [[Ford Cologne V6 -moottori|4.0 L Cologne]] [[SOHC]] [[V6]], joka korvasi vuoteen 2004 asti käytössä olleen [[Ford Essex V6 -moottori (Kanada)|3.8 L Essex]] OHV V6:n. Moottorin teho oli 210 hv (157 kW) @ 5300 r/min ja vääntömomentti 325 Nm @ 3500 r/min. Vakiovaihteistona oli 5-portainen [[Borg-Warner T-5 -vaihteisto|Tremec T-5]] [[manuaalivaihteisto]] ja valinnaisena Fordin 5-portainen [[Ford Bordeaux -automaattivaihteisto|5R55S]]-automaatti. Perävälitys on kummankin vaihtesiton kanssa 3.31:1. Amerikkalaisen autoilun aikakauslehti ''[[Motor Trend]]in'' järjestämässä vertailutestissä [[Pontiac G6]] Convertiblen kanssa, automaattivaihteistolla Mustang V6 convertible suoriutui 0–60 mph (97 km/h) kiihdytyksestä 7,3 sekunnissa, joka on 1,4 sekuntia nopeampi aika kuin vuoden 2006 G6 convertiblen.<ref>{{cite web |url=http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/112_0608_2006_ford_mustang_convertible/index.html |title=Head To Head: 2006 Ford Mustang Convertible Vs. 2006 Pontiac G6 Convertible |last=Brown |first=Greg N. |work=Motor Trend |date=Elokuu 2006}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.shnack.com/fullstory.php?story=21 |title=2005 Stampede Begins! New Mustangs Are Here |publisher=Shnack.com |date=27.9.2004}}</ref>
Edessä on MacPherson-joustintuet L-alatukivarsilla, takana uusi kolmivarsituenta ja [[Panhard-tanko]]. Monet entusiastit ja autolehtien toimittajat kritisoivat Fordin ratkaisua käyttää urheilullisessa autossa [[Jäykkä akseli|jäykkää taka-akselia]]. Ford kertoi vastineessaan, että [[Erillisjousitus|takapään erillisripustus]] olisi nostanut auton myyntihintaa Yhdysvalloissa noin 5000 dollarilla ja siksi yhtiö pitäytyi edullisemmassa vaihtoehdossa, jonka ominaisuudet kuitenkin keskiverto-ostajan kannalta ovat täysin riittävät.<ref>[http://www.autoblog.com/2008/10/24/ode-to-the-2005-2009-ford-mustang/ Ode to the 2005-2009 Ford Mustang - Autoblog]</ref>
Vuoden 2005 Mustangin vakiovarusteisiin kuuluivat mm. sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset taustapeilit, keskuslukitus kauko-ohjaimella, etuturvatyynyt, AM/FM-radio CD-soittimella, 16-tuumaiset, maalatut alumiinivanteet. Jarrulevyt olivat aiempaa suuremmat ja edessä ne oli varustettu kaksimäntäisillä satuloilla. Valinnaisvarusteita olivat mm. ''Interior Upgrade'' -paketti, johon kuului harjattua alumiinia- tai eri värivaihtoehtoja sisältänyt ''MyColor'' -panelisto kojetauluun ja mittaristoon, ''Shaker 500-'' tai ''Shaker 1000'' -premium-audiojärjestelmä kuuden CD-levyn vaihtajalla ja MP3-liitännällä, nahkaverhoillut istuimet, kuljettajan six-way-sähkösäätöinen istuin ja lukkiutumattomat jarrut luistonestolla.
== Lähteet ==
| |||