Ero sivun ”Daihatsu Charade” versioiden välillä

99 merkkiä lisätty ,  4 vuotta sitten
Lisätty -85 esiteltyjä malleja (vielä puuttuukin, löytyvät muiden kielisistä sivuista)
(Lisätty -85 esiteltyjä malleja (vielä puuttuukin, löytyvät muiden kielisistä sivuista))
Koeajossaan Tekniikan Maailma kiitti reipasta suorituskykyä, luokassaan runsaita sisätiloja sekä vaihteiston toimintaa ja sen neljän välityksen soveltuvuutta taajama-ajoon. Moitteita taasen tuli meluisuudesta, tehottomista jarruista ja takajousituksen heikosta kuormankantokyvystä.<ref>{{Lehtiviite|Otsikko = Suuri kokoisekseen: Daihatsu Charade TS|Julkaisu = Tekniikan Maailma|Ajankohta = 10/1983|Julkaisija = |Tekijä = Sukava, Jarmo}}</ref> Pikkuautovertailussa Charadea pidettiin nopeasti reagoivan ohjauksensa ja "ärhäkästi muristen kiihtyvän moottorinsa" vuoksi mikroautomaisena kulkineena, joka "houkuttelee kuljettajansa helposti urheilullisiin ajosuorituksiin". <ref>{{Lehtiviite|Otsikko = Sir Alecin perintö: 80-luvun pikkuautot|Julkaisu = Tekniikan Maailma|Ajankohta = 14/1983|Julkaisija = |Tekijä = Ahonen, Hannu ym.}}</ref> Talviautoksi G11 soveltui huonosti, mikä haittasi Suomessa sekä myyntiä että säilyvyyttä myöhemmille sukupolville: kylmäkäynnistyvyyden ja lämmityslaitteen osalta ajoneuvo ei täyttänyt "edes kohtuullisina pidettäviä edellytyksiä".<ref>{{Lehtiviite|Otsikko = Talviauto 1984|Julkaisu = Tekniikan Maailma|Ajankohta = 3/1984|Julkaisija = |Tekijä = Kurki-Suonio Hannu ym.}}</ref>
 
Ulkomuotoa päivitettiin hiukan nykyaikaisemmaksi 1985. Samalla moottorivalikoimaan tuli myös uutuutena turboahdettu versio kolmisylinterisestä dieselmoottorista. Samana vuonna esiteltiin myös 54kW Charade 926 Turbo ja 88kW 926R, molemmat litran bensaturboja.. Alle litran iskutilavuudella diesel-Daihatsu oli aikanaan ainoa ensimmäisen veroluokan dieselauto Suomessa. Turboversion ECE-normin mukainen maantiekulutus oli vain 3,6 litraa sadalle kilometrille, mutta varsinkin turbodieselin lisähinta bensiiniversioon nähden (69 900 markkaa vs. 42 900 mk) oli useimmille liikaa.<ref>{{Lehtiviite|Otsikko = Piristetty painos: Daihatsu Charade Turbodiesel|Julkaisu = Tekniikan Maailma|Ajankohta = 13/1985|Julkaisija = |Tekijä = Jalovaara, Toni}}</ref>
 
==Kolmas sukupolvi (G100 ja G102; 1987–1993)==
Rekisteröitymätön käyttäjä