Ero sivun ”Siipiratasalus” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti poisti 20 Wikidatan sivulle d:q1121471 siirrettyä kielilinkkiä
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 8:
Suomen ensimmäinen siipiratasalus ja samalla Suomen ensimmäinen höyrylaiva oli [[Nils Ludvig Arppe]]n [[Kitee]]n [[Puhos|Puhoksessa]] rakennuttama [[Ilmarinen (höyrylaiva)|s/s Ilmarinen]], joka teki neitsytmatkansa 10. elokuuta 1833. Viimeisin Suomessa valmistunut siipiratashöyry oli [[Koita|s/s Koita]], joka rakennettiin vuonna 1905.
 
Nykyisin Suomessa on matkustajaliikenteessä muutamia uusia siipiratasaluksia. Useimmat on kuitenkin varustettu myös potkureilla, joissakin siipiratas on vain näön vuoksi.{{Lähde}} Ensimmäinen uusista oli [[Keurusselkä|Keurusselällä]] liikennöivä [[M/S Elias Lönnrot]], joka on samannimisen höyrylaivan ulkoasu[[replika]]. Lönnrot aloitti liikennöinnin vuonna 1986. Alus on ”aito” siipirataslaiva. Sen dieselkoneisto pyörittää sähkögeneraattoreita ja molemmilla siipirattailla on omat sähkömoottorit. Paitsi työntövoima, myös ohjaus toimii siipirattaiden avulla. Aluksessa ei siis ole potkuria eikä peräsintä.<ref>http://www.eliaksenristeilyt.fi/sivut/historia.htm</ref>
 
Ainoa Suomessa säilynyt aito siipirataskauden alus on [[S/S Lahtis]], josta on jäljellä vain ruostunut runko. Alusta entistetään Noukanniemessä, Jyväskylässä.