Ero sivun ”Ounaskosken rautatie- ja maantiesilta” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
coord; kh; commonscat
p fix
Rivi 33:
Alkumatkalleen suuria ja kalliita siltoja vaatinut [[Laurila–Kelloselkä-rata|rautatie]] [[Kemijärvi|Kemijärvelle]] vihittiin käyttöönsä heinäkuussa 1934.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Enbuske, Matti| Nimeke = Rovaniemen historia vuoteen 1990, jokivarsien kasvatit ja junantuomat| Vuosi = 1997| Kappale = Peräpohjolan keskusseudulla 1909–1939| Sivu = 230| Selite = |
Julkaisupaikka = Jyväskylä| Julkaisija = Gummerus| Tunniste = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = |
Kieli = }}</ref> Sillat ehtivät olla käytössä runsaat kymmenen vuotta. [[Lapin sota|Lapin sodan]] aikana, 10. lokakuuta 1944 kello 20.00, saksalaiset räjäyttivät Ounaskosken sillan, ja silta tuhoutui täysin. Sodan jälkeen Kemijoki ylitettiin erilaisten tilapäisratkaisujen avulla aina vuoteen 1951 saakka, jolloin Ounaskosken kaksikantinen maantie- ja rautatiesilta otettiin uudelleen käyttöön. Kemijoki oli ylitetty esimerkiksi jääteitä myöten, lautoilla, losseilla, veneillä ja laivoilla. Tilapäisratkaisuna oli myös Ounaskosken pukkisilta<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Runtti, Susanna| Nimeke = Rovaniemen historia vuoteen 1990, jokivarsien kasvatit ja junantuomat| Vuosi = 1997| Kappale = Rovaniemi sota–sota- ja jälleenrakennusvuosina 1939–1955| Sivu = 342| Selite = |
Julkaisupaikka = Jyväskylä| Julkaisija = Gummerus| Tunniste = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = |
Kieli = }}</ref> sekä Lainaan kantavampi puusilta, jota käytti kauas Pohjois-Lappiin vienyt valtatie<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Hyvönen, Viljo| Nimeke = Tuhkasta nousi Lappi, Lapin jälleenrakentamisesta sanoin ja kuvin| Vuosi = 1983| Kappale = Jälleenrakentaminen sodan jälkeen v.1944| Sivu = 134| Selite = Toimittanut Veli Arrela|