Ero sivun ”Malminkartano” versioiden välillä

Malminkartanon lähiö alkoi syntyä suunnitelmissa 1969. Nykyisen kaupunginosan läpi linjattiin kulkemaan [[Vantaankosken rata|Vantaankosken kaupunkirata]] (Martinlaakson rata), joka määritti Malminkartanon keskustan paikan. Rataa lukuun ottamatta alueen suunnitelmat olivat vielä avoinna. Malminkartanon asemakaavan pääsuunnittelija oli Heikki Kaitera. Hänen ajatuksenaan oli toimintojen sekoittaminen suunnittelemalla työpaikkoja ja asumista samoihin kortteleihin. Vanhoja peltoteitä käytettiin osittain hyödyksi katuverkon pohjana. Heikki Kaitera halusi Malminkartanosta erilaisen kuin muista vanhemmista lähiöistä. Kaavan tavoitteena oli luoda vaihtelevaa kaupunkitilaa eurooppalaistyylisesti inhimillisellä mittakaavalla, sen vuoksi kaavaan sisältyivät useat torit, kujat sekä viheralueet. Rautatieasemalta on koko alueelta kävelyetäisyys ja autoliikennettä on rajoitettu.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://kaupunginosat.net/malminkartano/kotikaupunkipolku-mainmenu-278#kohde1|nimeke = Tietolaatikko: Malminkartanon rakentaminen|julkaisu = Malminkartanon kotikaupunkipolut 2014|julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref> Alueen keskusta- alueen omaleimaisen Erskinen korttelin suunnitteli arkkitehti [[Ralph Erskine]] vuosina 1978–1981. Erskine kutsuttiin mukaan suunnitteluun vuonna 1978, sillä keskustaan haluttiin omaleimainen ilme. Talojen julkisivujen elävöittämiseen osallistui myös alueen asukkaita.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://kaupunginosat.net/malminkartano/kotikaupunkipolku-mainmenu-278#kohde3|nimeke = Erskinen kortteli|julkaisu = Malminkartanon kotikaupunkipolut 2014|julkaisija = |viitattu = |tekijä = |ajankohta = }}</ref>

Martinlaakson rata avattiin vuonna 1975, mutta 220m220 m pitkässä tunnelissa sijaitseva [[Malminkartanon rautatieasema]] avattiin kolme vuotta myöhemmin vuonna 1978.