Ero sivun ”Peugeot Boxer” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p f |
→Peugeot Boxer 2. sukupolvi (2006–): parempi kuva, turhia välejä pois |
||
Rivi 6:
[[Fiat|Fiatin]] ja [[PSA Peugeot Citroën|PSA-konsernin]]
yhteisen hyötyajoneuvomalliston siirtyessä alkuvuodesta 1994 uuteen sukupolveen, vaihtoi Peugeot mallinsa nimen J5:stä Boxeriksi. Vastaavasti [[Citroën C25|Citroën C25:stä]] tuli Jumper. Kolmikosta ainoastaan Fiat säilytti mallinsa alkuperäisen nimen, Ducaton. Kolmikko valittiin [[Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto|Vuoden Pakettiautoksi]] 1994<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.van-of-the-year.com/winners.html|nimeke = Winners – 1994|julkaisu = |julkaisija = Van of the Year|viitattu = 12.10.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref>.▼
▲sukupolveen, vaihtoi Peugeot mallinsa nimen J5:stä Boxeriksi. Vastaavasti [[Citroën C25|Citroën C25:stä]] tuli Jumper. Kolmikosta ainoastaan Fiat säilytti mallinsa alkuperäisen nimen, Ducaton. Kolmikko valittiin [[Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto|Vuoden Pakettiautoksi]] 1994<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.van-of-the-year.com/winners.html|nimeke = Winners – 1994|julkaisu = |julkaisija = Van of the Year|viitattu = 12.10.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref>.
Valikoiman ainoa bensiinimoottori oli 2,0-litrainen (108 hv)
kahdeksanventtilinen [[SOHC]], jossa oli monipisteruiskutus. Kaikki dieselmoottorit olivat SOHC-tyyppisiä. Boxerin valikoiman muodostivat 1,9 D (68 hv) ja TD (91 hv) sekä 2,5 D (85 hv) ja TD (102 hv). Ensimmäistä kertaa saatavana oli viisivaihteisen [[Manuaalivaihteisto|manuaalivaihteiston]] lisäksi myös nelivaihteinen [[Automaattivaihteisto|automaatti]].▼
▲muodostivat 1,9 D (68 hv) ja TD (91 hv) sekä 2,5 D (85 hv) ja TD (102 hv). Ensimmäistä kertaa saatavana oli viisivaihteisen [[Manuaalivaihteisto|manuaalivaihteiston]] lisäksi myös nelivaihteinen [[Automaattivaihteisto|automaatti]].
Lisävarusteina Boxeriin tarjottiin muun muassa kuljettajan [[Turvatyyny|turvatyynyä]], [[Lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarruja]] ja ilmastointia.
2,5 TD muuttui vuonna 1998 [[Suoraruiskutus|suorasuihkutteiseksi]]
ja sen teho nousi 106 hevosvoimaan. Uusi moottori oli Ivecon 2,8 TD (120 hv), jossa siinäkin oli suorasuihkutus. Vanha 2,5 D poistui valikoimasta vuonna 1999.
Suurempia moottoriuudistuksia saatiin odottaa vuoteen 2000. Silloin kaikkiin moottoreihin tuli katalysaattorit ja 1,9 TD:n teho nousi 89 hevosvoimaan. Täysin uusia moottoreita olivat [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutteiset]] 2,0 HDi (83 hv) ja 2,8 HDi (126 hv). 2,8 D poistettiin Boxerin ja Jumperin valikoimista, mutta Ducatoon se edelleen oli saatavana. 2,5 TD puolestaan poistui vuonna 2001.
Kuljettajan turvatyyny oli vakiovarusteena alkuvuodesta 2001 lähtien.
[[Tiedosto:Furgón de SEUR.jpg|left|thumb|235x235px|Ensimmäisen sukupolven facelift-malli.]]
Huhtikuussa
2002 kaikki kolme sisarmallia kävivät läpi perusteellisen kasvojenkohotuksen. Keulalle vaihdettiin suurikokoisempi etusäleikkö, johon tuli uusi Peugeot’n logo. Myös puskurit vaihtuivat
uudenmallisiin, ja ajovalot olivat aikaisempaa suuremmat sekä myös
kirkaslasiset. Sivuvilkuista tuli kolmionmuotoiset ja peräosassa takavaloja muutettiin hieman. Ulkopuolen tavoin myös ohjaamoa
nykyaikaistettiin vaihtamalla kojelauta ja ohjauspyörä täysin uusiin.
[[Tiedosto:Auto Sleeper Nuevo vl.jpg|left|thumb|230x230px|Facelift-mallin Peugeot Boxer -matkailuauto.]]
Rivi 46 ⟶ 34:
hevosvoimaan. Kaikki dieselmoottorit olivat nyt
yhteispaineruiskutteisia. Valikoiman muodostivat 2,0 HDi (83 hv), 2,2
HDi (100 hv) ja 2,8 HDi (126 hv). 2,8-litraisesta tuli vuonna 2004 tarjolle myös 144-hevosvoimainen versio.
{{Clear}}
Rivi 55 ⟶ 42:
|kuva = [[Tiedosto:Peugeot Boxer 2.2 HDi 2013 (13858798405).jpg|250px]]|nimi = Peugeot Boxer (2. sukupolvi)|valmistaja = [[Peugeot]]|konserni = [[PSA Peugeot Citroën]]|tuotanto = 2006–|valmistusmaa = {{Italia}}|kori = [[pakettiauto]]<br>[[pikkubussi]]<br>[[lava-auto]]|vetotapa = [[etuveto]]|paino = |pituus = 4 963–6 363 mm|leveys = |korkeus = 2 254–2 764 mm|muut nimet = Peugeot Manager|samankaltaisia = [[Citroën Jumper]]<br>[[Fiat Ducato]]<br>[[Ram ProMaster]]|iskutilavuus = 2,2–3,0 l|polttoaine = [[Dieselöljy|diesel]]|teho = |vaihteisto = 6-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaali]]|edeltäjä = Peugeot Boxer 1. sukupolvi|seuraaja = |kuormatila = 8,0–17,0 m³|akseliväli = 3 000–4 035 mm}}
Kolmannen sukupolven mallistosta ensimmäisenä esiteltiin Jumper toukokuussa 2006,
sitä seurasi kesäkuussa Boxer ja myöhemmin samana vuonna uusi Ducato. Autojen ulkopuoli uudistettiin täysin, ja ohjaamon viihtyisyyteen tehtiin lukuisia parannuksia. [[Meksiko|Meksikossa]] mallia myydään '''Peugeot Manager''' -nimisenä.
Boxeriin on saatavana kolme eripituista akseliväliä, neljä
Rivi 64 ⟶ 49:
Bensiinimoottoreista
luovuttiin, ja kaikki dieselmoottorit ovat [[DOHC]]-tyyppisiä ja 16-venttiilisiä. Aluksi saatavana oli 2,2- (100 hv), 2,3- (120/130 hv) ja 3,0-litraiset (155 hv) HDi:t. 2,2-litrainen moottori on peräisin [[Ford Motor Company|Fordilta]], muut ovat Ivecon valmistamia.
Vuonna 2011 kaikkia kolmea sisarmallia uudistettiin kevyesti. Ulkoasuun varsinaisia muutoksia ei tehty, mutta sisätiloissa kojelaudan keskikonsoli vaihtui uuteen, ja materiaalien laatutaso parani. Moottorivalikoimassa 2,2 HDi:n tehovaihtoehdot muuttuivat 100-, 130- ja 150-hevosvoimaisiksi, ja uuden 3,0-litraisen teho on 175 hevosvoimaa.
Vuoden 2013 alussa esiteltiin [[Pohjois-Amerikka|Pohjois-Amerikan]] markkinoille suunnattu [[Ram ProMaster]], jota valmistaa Fiat Chrysler Automobilesin tytäryhtiö [[Ram Trucks]]. Auto on muuten käytännössä sama kuin Euroopassa myytävät mallit, lukuun ottamatta erilaista moottorivalikoimaa.
[[Tiedosto:
Varsinainen kasvojenkohotus suoritettiin vuonna 2014. Keulan ilmettä nykyaikaistettiin uusilla valoilla, etusäleiköllä ja -puskurilla, sekä takavaloihin tehtiin pieniä muutoksia. Uusien ajovalojen yhteyteen saa myös LED-päivävalot. Ohjaamossa istuimia paranneltiin, ja lisävarusteena saa kosketuksella toimivan viisituumaisen monitoiminäytön, josta ohjataan radiota ja peruutuskameraa. Vakionopeudensäädin tuli myös vakiovarusteeksi. Teknisinä parannuksina jarrut ovat valmistajan mukaan aikaisempaa tehokkaammat, ja koriin on lisätty terästä vääntöjäykkyyden parantamiseksi.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1425607819953.html|nimeke = IS koeajoi: Uusi Peugeot Boxer – koriin lisätty terästä|julkaisu = Ilta-Sanomat|julkaisija = |viitattu = 1.10.2015|tekijä = |ajankohta = 6.3.2015}}</ref>
{{Clear}}
| |||