Ero sivun ”Liikennetelematiikka” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Kalmo (keskustelu | muokkaukset)
Päivitetty Helmi-tietoa, mutta ei vielä ajantasainen
Rivi 66:
Tampereella on mataliin siltoihin laitettu korkeudesta kertovien liikennemerkkien tueksi varoitusjärjestelmä: se mittaa ajoneuvon korkeuden ja varoittaa ylikorkean ajoneuvon kuljettajaa, joka voi sitten valita toisen reitin.<ref name="tampere" />
 
[[Valtatie 5|Valtatiellä 5]] [[Mäntyharju]]lla ja [[Valtatie 7|Valtatiellä 7]] [[Sipoo]]n Boxissa on kokeiltu myös vaihtuvia hirvivaroitusmerkkejä, mutta kyseiset liikennemerkit on tällä hetkellä jo poistettu käytöstä. Tällä hetkellä uusia vastaavanlaisia merkkejä ei ole suunnitteilla muuta kuin [[Valtatie 6|Valtatielle 6]] Kouvolan ja Koskenkylän välille. Eurooppatiellä 18 Turun ja Kehä III:n välillä on käytössä sään, kelin ja liikennemäärän mukaan ohjautuvat vaihtuvat nopeusrajoitukset ja varoitusmerkit. Vastaavanlaisia järjestelmiä on viime vuosina rakennettu ainakin myös Valtatielle 3 Lempäälän ja Tampereen välille, Valtateille 4 ja 29 Kemin ja Tornion välille sekä Valtatielle 6 Lappeenrannan ja Muukon välille. Myös Valtatielle 5 Kuopion ja Siilinjärven välille rakennetaan vastaavanlainen järjestelmä vuosina 2013–2014. Uutena pidempänä kohteena järjestelmä otetaanotettiin vaiheittain käyttöön myös E18-tiellä Helsingin ja Haminan välillä uuden moottoritien valmistumisen yhteydessä vuosina 2013–2015. Lisäksi samanlaista järjestelmää on suunniteltu myös Valtatielle 4 Limingan ja Iin välille sekä Valtatielle 6 Koskenkylän ja Kouvolan sekä Muukon ja Imatran välille.
 
On arvioitu, että jos tärkeimpien pääteiden perinteiset nopeusrajoitukset korvattaisiin kelin mukaan vaihtuvilla, se tulisi maksamaan noin 200 miljoonaa euroa.{{lähde}} Tästä syystä niiden laajamittainen toteuttaminen ei ole tällä hetkellä kannattavaa. Myös tunneleissa ja avattavilla silloilla käytetään yleensä vaihtuvia nopeusrajoitus- ja/tai varoitusmerkkejä. Joidenkin tiesääasemien yhteyteen on toteutettu vaihtuvia opastemerkkejä, joissa näytetään pääsääntöisesti vain tienpinnan ja ilman lämpötila sekä liukkaan kelin varoitusmerkki huonoissa keliolosuhteissa.
 
Tällä hetkellä Suomen pääteillä on vaihtuvia nopeusrajoituksia (ja yleensä myös vaihtuvia varoitusmerkkejä) seuraavissa kohteissa:
{| class="wikitable"
|-
! Tie !! Osuus (alku) !! Osuus (loppu) !! Käyttöönottovuosi
|-
| {{Valtatie|1}} {{Eurooppatie|18}} || Kaarina || Muurla || [[2003]]
|-
| {{Valtatie|1}} {{Eurooppatie|18}} || Muurla || Lahnajärvi || [[2008]]
|-
| {{Valtatie|1}} {{Eurooppatie|18}} || Lahnajärvi || Lohja || [[2009]]
|-
| {{Valtatie|1}} {{Eurooppatie|18}} || Lohja || Espoo || [[2006]]
|-
| {{Valtatie|3}} {{Eurooppatie|12}} || Vantaankoski || Klaukkala || [[2013]]
|-
| {{Valtatie|3}} {{Eurooppatie|12}} || Lempäälä || Tampere || [[2012]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Marostenmäki || Keminmaa || [[2010]]
|-
| {{Valtatie|5}} {{Eurooppatie|63}} || Pitkälahti || Siilinjärvi || [[2015]]
|-
| {{Valtatie|6}} || Selkäharju || Muukko || [[2010]]
|-
| {{Valtatie|7}} {{Eurooppatie|18}} || Porvoo || Kyminlinna || [[2014]]
|-
| {{Valtatie|7}} {{Europppatie|18}} || Kyminlinna || Summa || [[1994]]
|-
| {{Valtatie|7}} {{Eurooppatie|18}} || Summa || Lelu || [[2014]]
|-
| {{Valtatie|9}} {{Eurooppatie|63}} || Aitovuori || Orivesi || [[2000]]
|-
| {{Valtatie|12}} || Alasjärvi || Kangasala || [[2008]]
|-
| {{Valtatie|29}} {{Eurooppatie|4}} || Keminmaa || Tornio || [[2001]]
|}
 
Lisäksi vaihtuvia liikennemerkkejä on suunnitteilla seuraaviin kohteisiin:
{| class="wikitable"
|-
! Tie !! Osuus (alku) !! Osuus (loppu) !! Käyttöönottovuosi
|-
| {{Valtatie|1}} || Espoo || Munkkiniemi || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|3}} {{Eurooppatie|12}} || Klaukkala || Nurmijärvi || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|3}} {{Eurooppatie|12}} || Nurmijärvi || Lempäälä || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|3}} {{Eurooppatie|12}} || Tampere || Ylöjärvi || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Koskela || Järvenpää || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Järvenpää || Lusi || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Kanavuori || Jyväskylä || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Jyväskylä || Äänekoski || [[2020]]
|-
| {{Valtatie|4}} {{Eurooppatie|75}} || Liminka || Ii || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|6}} || Koskenkylä || Hevossuo || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|6}} || Hevossuo || Tykkimäki || [[2020]]
|-
| {{Valtatie|6}} || Muukko || Oritlampi || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|7}} || Tattariharju || Länsisalmi || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|7}} {{Eurooppatie|18}} || Länsisalmi || Porvoo || [[2016]]
|-
| {{Valtatie|7}} {{Eurooppatie|18}} || Lelu || Vaalimaa || [[2018]]
|-
| {{Valtatie|9}} {{Eurooppatie|63}} || Tampere || Aitovuori || ennen [[2020]]
|-
| {{Valtatie|9}} || Kuopio || Vartiala || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|12}} || Kukonkangas || Kouvola || [[2022]]
|-
| {{Valtatie|13}} || Lappeenranta || Nuijamaa || ennen [[2025]]
|-
| {{Valtatie|20}} || Oulu || Kiiminki || ennen [[2025]]
|-
| {{Kantatie|40}} {{Eurooppatie|18}} || Naantali || Kirismäki || ennen [[2025]]
|-
| {{Kantatie|45}} || Helsinki || Ruskeasanta || ennen [[2025]]
|-
| {{Kantatie|50}} {{Eurooppatie|18}} || Espoo || Länsisalmi || ennen [[2020]]
|-
| {{Kantatie|51}} || Helsinki || Matinkylä || ennen [[2020]]
|-
| {{Kantatie|51}} || Matinkylä || Kirkkonummi || ennen [[2025]]
|-
| {{Seututie|100}} || Munkkiniemi || Sörnäinen || ennen [[2025]]
|-
| {{Seututie|101}} || Karhusaari || Leppävaara || ennen [[2025]]
|-
| {{Seututie|102}} || Sepänsolmu || Kuninkaantammi || ennen [[2025]]
|-
|}
 
==Logistiikkaa helpottavia telematiikkajärjestelmiä==