Ero sivun ”Ajoneuvoyhdistelmä” versioiden välillä

Puoliperävaunuun voidaan liittää myös varsinainen perävaunu toiseksi perävaunuksi. Tätä yhdistelmää kutsutaan ''täysperävaunurekaksi''<ref name=ts>[http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1073963170/Taysperavaunurekka+kielletaan "Täysperävaunurekka" kielletään; TS 29.4.2004]</ref>. Niitä ei ole saanut Suomessa käyttää enää 31.12.2006 jälkeen<ref>[http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2004/20040326 Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta 326/2004; Finlex]</ref><ref name=ts />, paitsi poikkeusluvilla. Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteen mukaan kielto johtuu siitä, että kolminiveliset yhdistelmät haluttiin poistaa liikenteestä niiden epävakaisuuden ja huonon hallittavuuden takia.<ref>LVM:n 29.4.2004 antama tiedote: [http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService%3Dlvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=88&channelitemid=8257&channelid=55 Kuormaussäännöksen muutoksella parannetaan ajoneuvoyhdistelmien vakautta]</ref> Vaikka tällä yhdistelmällä saadaan suuri kuljetuskapasiteetti, se on erittäin vaarallinen liukkaissa olosuhteissa, sillä äkkijarrutuksessa perävaunu voi sinkoutua pois ajoradalta ja yhdistelmä mennä kokoon linkkuveitsen tavoin. Tätä taipumusta kutsutaan englanniksi nimellä ''jackknifing'', linkkuveitsi.

 

 

===Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmä===