Ero sivun ”Turboahdin” versioiden välillä

[katsottu versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi luokkaan Seulonnan_keskeiset_artikkelit
Toki pakokaasuahdin myös hankaloittaa moottorin hengittämistä. Mutta nettovaikutus on positiivinen.
Rivi 1:
{{Ohjaa tänne|Turbo}}
[[Kuva:Turbocharger.jpg|thumb|250px|Turboahtimen läpileikkaus]]
'''Turboahdin''' eli '''pakokaasuahdin''' on [[polttomoottori]]n tehoa lisäävä [[ahdin]], joka saa käyttövoimansa [[moottori]]sta purkautuvista [[pakokaasu]]ista. Ahtimen keskeisiä osia ovat [[kompressori]] ja [[turbiini]]. [[Turbiini]]lla tuotetaan käyttövoima kompressorille, joka ahtaa ilmaa moottoriin. Turboahtimia käytetään nostamaan polttomoottorin [[teho]]a ja parantamaan [[dieselmoottori]]n [[hyötysuhde]]tta. Turboja asennetaan nykyään lähes kaikkiin moderneihin dieselmoottoreihin ja yhä useammin myös pieniin ottomoottoreihin. Turboahtimia sovelletaan laajasti; ne ovat käyttökelpoisia niin pienehköissä moottoripyörien ottomoottoreissa kuin valtavissa laivojen [[kaksitahtimoottori|kaksitahtidieseleissä]]. Turbojen etuna [[Mekaaninen ahdin|mekaanisiin ahtimiin]] verrattuna on se, että ne hyödyntävät muutoin osin hukkaan menevää pakokaasun [[energia]]a. Nykyisin massavalmistettujen henkilöautojen moottoreissa ahtimia on käytössä yhdestä kolmeen.
 
Turboahtimen keksi [[sveitsi]]läinen insinööri [[Alfred Büchi]], joka sai patentin keksinnölleen vuonna 1905.<ref>http://www.gizmag.com/go/4848/</ref> Järjestelmää kutsuttiinkin suomalaisessa kirjallisuudessa vielä 1950- ja 60-luvuille asti Büchin järjestelmäksi.