Wikipedia

Ero sivun ”Vaajakosken rautatieasema” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
sijaitsee Tölskässä, ei Vaajakoskella; wl; nbsp; –
Rivi 17:
| navigaatio = {{Jyväskylä-Pieksämäki}}
}}
'''Vaajakosken rautatieasema''' ({{RHK-lyhenne|Vko}}) (vuosina 1918–1920 ''Haapaniemen rautatieasema'') on [[Jyväskylä]]n [[Tölskä]]ssä, lähellä [[Vaajakoski|VaajakoskellaVaajakoskea]] sijaitseva [[rautatieliikennepaikka]]. Liikennepaikka sijaitsee rataosalla {{Jy-Pm}}. [[Jyväskylän rautatieasemaltarautatieasema]]lta sinne on matkaa 7,4 kilometriä ja [[Lievestuoreen rautatieasemaltarautatieasema]]lta 17,4 kilometriä. Asema toimi pitkään [[Vaajakosken tehtaat|Vaajakosken tehtaiden]] lastauspaikkana, mutta tavaraliikenne väheni SOK:n tehtaiden lakkauttamisen jälkeen. Asemalla lastataan kuitenkin yhä jonkin verran puuta tavarajuniin. Henkilöliikennettä ei ole.
 
Asemarakennuksessa sijaitsi aikoinaan lipunmyynti- ja odotustilojen lisäksi asemapäällikön asunto. Asemarakennus oli sittemmin välillä tyhjillään ja välillä asuttuna. Se on toiminut myös rautatieyhdistyksen kerhotilana ja siinä on toiminut antiikkiliike. Nykyään asemalla toimii syksyllä 2011 avattu kuuden käsityöyrittäjän Resiina-myymälä.<ref>http://www.ksml.fi/mielipide/artikkelit/vaajakosken-vanha-asema-uuteen-eloon/712329</ref>
Rivi 27:
Vaajakoskella pysähtyvien henkilöjunien määrä oli vuonna 1965 kaksikymmentä junaa vuorokaudessa, 1975 kaksitoista ja vuonna 1985 enää seitsemän. Määrä väheni keväällä 1988 kolmeen, kun kiskobussit ([[Dm6 ja Dm7|'Lättähatut']]) lopettivat liikennöinnin.<ref>Suomen kulkuneuvot 1965, 1975, 1985 & 1988</ref> Asema muutettiin miehittämättömäksi keväällä 1990. Viimeisetkin pysähdykset Vaajakoskella loppuivat vuonna 1992.<ref>Suomen kulkuneuvot 1992</ref>
 
Vaajakosken rautatieasema oli aiemmin myös vilkas tavaraliikennepaikka, mutta SOK:n tehtaiden lakkauttamisen ja maantiekuljetusten lisääntymisen vuoksi se on hiljentynyt. Vuonna 1990 asemalle saapui 40004&nbsp;000 tonnia tavaraa ja sieltä lähti 30003&nbsp;000 tonnia. Vuonna 1950 vastaavat luvut olivat 24 &nbsp;000 tonnia ja 22 &nbsp;000 tonnia.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Wilmi, Jorma | Nimeke = Jyväskylän maalaiskunnan historia 1945-20081945–2008 | Vuosi =2011 | Luku =Rautatieliikenne: asemien vilskeestä läpikulkualueeksi | Sivut = 227-229227–229 | Julkaisupaikka = Jyväskylä | Julkaisija = Jyväskylän kaupunki | Tunniste = 978-952-5947-11-6 }}</ref>
 
[[Asetinlaite|Turvalaitemuutokset]] Vaajakosken liikennepaikalla valmistuivat 26. huhtikuuta 2007, jolloin liikennepaikka siirtyi [[rautatieliikenteen ohjaus#Kauko-ohjaus|kauko-ohjattavaksi]] [[Pieksämäki|Pieksämäeltä]] käsin. Ensimmäinen kauko-ohjattu [[junakohtaus]] liikennepaikalla tapahtui vuorokauden vaihtuessa 26.–27. huhtikuuta, kun liikennepaikalla kohtasivat [[tavarajuna]]t numero 3035 ja 4040.<ref>[[Resiina (lehti)|Resiina-lehti]] 2/2007: Tasoristeyspalsta, sivu 45.</ref>
 
Kesällä 2015 asemarakennuksen katto maalattiin mustaksi ja piha-alue päällystettiin kivillä.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Vaajakosken_rautatieasema”