Ero sivun ”Jyväskylä–Haapajärvi-rata” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 58:
 
==Tulevaisuus==
[[Ratahallintokeskus]] esitti vähäliikenteisten ratojen tulevaisuutta koskevassa selvityksessään vuonna [[2005]] osuuden Äänekoski–Haapajärvi kunnostamista kierrätysmateriaalein vuosina 2011–2015.{{lähde}}<ref>http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rhk_2-2005_vahaliikenteisten_ratojen.pdf, s. 87</ref> Hallitus on osoittanut [[Metsäteollisuus|metsäteollisuuden]] ja [[energiahuolto|energiahuollon]] kannalta tärkeän välin perusparannukseen [[liikennepolitiikka|liikennepoliittisessa]] [[selonteko|selonteossa]] 20 miljoonaa euroa vuosille 2011–2012.<ref name=ksml081209 />Äänekoski–Saarijärvi-väli on syksyllä 2011 peruskorjattu ja kevyet kiskot vaihdettu raskaisiin kierrätyskiskoihin sekä päällysrakenteen sora korvattu sepelillä ja puupölkyt betonisilla.
 
Äänekosken kaupunki puolestaan toivoo [[liikenneministeriö]]n selvittävän [[henkilöjuna]]liikenteen palauttamisen edellytykset Jyväskylä–Äänekoski-välille. Äänekosken kaupunginjohtajan [[Hannu Javanainen|Hannu Javanaisen]] mukaan radalla on kymmenien tuhansien matkustajapotentiaali. Kansanedustaja [[Lauri Oinonen|Lauri Oinosen]] mukaan kunnostus mahdollistaisi henkilöliikenteen palauttamisen Jyväskylä–[[Oulu]]-välillä.<ref name=ksml081209 />