|
Loool
{{Lentokone
| nimi = Airbus A350 XWB
| kuva = A350 First Flight - Low pass 02.jpg
| tyyppi = [[Matkustajalentokone]]
| valmistaja = [[Airbus|Airbus S.A.S.]]
| suunnittelija =
| kuvateksti = Airbus A350-900XWB laskeutumassa ensilennoltaan [[14. kesäkuuta]] [[2013]]
| ensilento = 14.6.2013 <ref>{{cite web |url= http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-confirms-timing-for-a350-xwb-first-flight/ |title= Airbus confirms timing for A350 XWB First Flight |date= 11 June 2013 |publisher= [[Airbus]]}}</ref>
| esitelty = 2014 (suunniteltu) (-900), 2016 (suunniteltu) (-800) 2017 (suunniteltu) (-1000)<ref name=FG23Oct2012>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-advances-towards-first-flight-of-a350-twinjet-377959/ |title= Airbus advances towards first flight of A350 twinjet |date= 23 Oct 2012 |work= [[Flight International]]}}</ref>
| status = Tuotannossa
| pääkäyttäjät =
| valmistusvuodet = 2013-
| lukumäärä = 6
| yksikköhinta =
| muunnelmat = A350-800, A350-900, A350-1000
}}
'''Airbus A350''' on [[Airbus]]in valmistama kaksimoottorinen, [[laajarunkokone|laajarunkoinen]] pitkän matkan matkustaja- ja rahtilentokone. Koneesta on tarjolla kolme erikokoista versiota: kaksiluokkaisena noin 312-paikkainen A350-800, 366-paikkainen A350-900 ja 412-paikkainen A350-1000. Lisäksi tarjolle tulee rahtiversio A350-900F ja erityisen pitkän kantomatkan (17 600 km) omaava A350-900R. Ensimmäisenä valmistuu A350-900. Ensimmäinen kone luovutettiin [[Qatar Airways]]ille joulukuussa 2014. Käyttöön se otettiin tammikuussa 2015.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/uutiset/airbus_a350_astuu_palvelukseen/7704960 | Nimeke = Airbus A350 astuu palvelukseen | Julkaisu = Yle Uutiset | Tekijä = Mäkinen, Jari | Ajankohta = 25.12.2014 | Viitattu = 25.12.2014}}</ref>
Alun perin koneen piti pohjautua rungoltaan [[Airbus A330]]:een ja siinä piti olla 250–300 matkustajapaikkaa sijoitettuina turistiluokassa kahdeksan rinnakkain (kaksi ikkunapaikoilla ja neljä käytävien välissä). Koneesta tarjottiin alkuvaiheessa kahta eri versiota, A350-800 ja A350-900.
Ensimmäisen kymmenen A350-lentokoneen tilauksen teki espanjalainen [[Air Europa]] joulukuussa 2004.<ref>http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_01_05_air_europa.html</ref> Myöhemmin lentokonetta tilasi myös muun muassa [[Finnair]].<ref>http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_03_30_finnair.html</ref>
[[Boeing]]in julkaistua A350:n kanssa samaan markkinasegmenttiin kuuluvan, huomattavasti taloudellisemmaksi luvatun ja teknologialtaan kehittyneemmän [[Boeing 787]] Dreamliner -mallin, oli [[Airbus]] pakotettu vetämään A350 takaisin piirustuspöydälle. Heinäkuussa 2006 Farnborough'n ilmailunäyttelyssä Airbus ilmoitti suunnittelevansa A350-mallin kokonaan uudelleen nimellä A350 XWB (eXtra Wide Body).
Uuden version ensimmäinen tilaaja oli Singapore Airlines, joka tilasi 22.7.2006 20 kpl A350-900 -mallia ja varasi lisäksi 20 optiota.
Uuteen leveämpään runkoon mahtuu turistiluokassa yhdeksän penkkiä rinnakkain. Matkustamo on 13 cm leveämpi kuin Boeing 787:ssä. A350XWB on rakenteeltaan erittäin moderni lentokone, ja sen valmistusmateriaaleista on 53 % komposiitteja, 19 % alumiini-litiumseoksia, 14 % titaania, 6 % terästä ja 8 % muita materiaaleja. Airbus lupaa koneen käyttökulujen olevan 8 % alemmat kuin [[Boeing 787|Boeing 787]]:llä.<ref>http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/7/19/41508197.pdf</ref>
Koneen kokonaissuunnittelukustannukset kaksinkertaistuivat uudelleensuunnittelun johdosta, ja toimitukset viivästyivät kahdella vuodella. Finnair ilmoitti sopineensa viivästyksen aiheuttamista korvauksista Airbusin kanssa ja tilasi 11 kpl uutta A350-900 versiota ja varasi lisäksi 4 optiota.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Finnairin Airbus-tilaus myöhästyy | Osoite = http://www.mtv3.fi/matkailu2006/arkisto.shtml?457544| Selite = | Ajankohta =18.7.2006 | Julkaisija =MTV3 | Viitattu =30.9.2007 | Kieli = }}</ref>
Koneen moottoreiksi Rolls-Royce on suunnitellut uuden muunnoksen Trent-moottoreista, TrentXWB:n. TrentXWB:ssä on turbiinikoneisto, joka on edelleen kehitetty Trent 900- (Airbus A380) ja Trent 1000 -moottoreista (Boeing 787) sekä Trent-moottoreiden tähän asti suurikokoisin puhallin, jonka halkaisija on 300 cm. Moottori on suunniteltu sertifioitavaksi 2011.
Koneesta on sitovia tilauksia 34 eri yhtiöltä yhteensä 573 kpl, 140/359/74 kpl (800/900/1000){{Lähde}}
Suomalainen Patricomp Oy valmistaa koneisiin korkeusvakaajien kärjet.
==Numerotietoa==
| 