Ero sivun ”Länsiväylä” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Htm (keskustelu | muokkaukset) poistettu lähteetön; lauttasaariseuran kampanja-aineisto on epäluotettava lähde, jos verrataan tuloksia muiden liikenteen laskijoiden tuloksiin, |
Länsiväylän keskimääräinen vuorokausiliikenne. |
||
Rivi 22:
'''Länsiväylä''' ({{k-sv|Västerleden}}) on [[Helsinki|Helsingistä]] [[Espoo]]n eteläosien kautta [[Kirkkonummi|Kirkkonummelle]] johtava [[moottoritie]], joka on osa [[kantatie 51|kantatietä 51]]. Se alkaa Helsingin [[Ruoholahti|Ruoholahdesta]] ja päättyy Kirkkonummen keskustan liepeille. Länsiväylä on osa [[kantatie 51|kantatietä 51]], joka kulkee Helsingistä [[Karjaa]]lle. Länsiväylän Helsingin-puoleisessa päässä on vuonna 1965 valmistunut [[Lapinlahden silta]], joka oli pitkään Suomen pisin silta.<ref name=Gronroos />
Lapinlahden sillan keskimääräinen vuorokausiliikenne syyskuussa 2013 oli Helsingin kaupungin laskennan mukaan noin 56 710 autoa.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Lilleberg, Irene & Hellman, Tuija | Nimeke = Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2013 | Vuosi = 2014 | Sivu = Liitetaulukko 1, sivu 1 (4)| Selite = Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2014:1 | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Tunniste = ISSN 0787-9067| www = http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2014-1.pdf | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = 28.2.2015}}</ref> Länsiväylä on Helsingin vilkkain sisääntuloväylä, jossa kulkee noin 70 000 autoa vuorokaudessa.<ref>http://lauttasaari.fi/lauttasaari-seura/kannanotot/331-lauttasaarta-uhkaa-massiivinen-tiivistaminen</ref><ref>http://lauttasaari.fi/ajankohtaista/304-raju-rakentaminen-uhkaa-lauttasaarta</ref>
Moottoritien rakentaminen aloitettiin vuonna [[1961]]. Sen osuus Ruoholahdesta Gräsaan (Haukilahden liittymään) avattiin [[1. lokakuuta]] [[1965]], ja seuraavana vuonna sitä jatkettiin [[Suomenoja]]lle.<ref>{{kirjaviite | Nimeke = Etusivun uutiset 1938–1979 | Sivu = Kopio Uuden Suomen etusivusta 2.10.1965 (kirjassa ei ole sivunumeroita, mutta siihen mukaan otetut Uuden Suomen vanhat etusivut ovat kronologisessa järjestyksessä) | Julkaisija = Uusi Suomi | Vuosi = 1979 | Tunniste = 951-9082-04-02}}</ref> Espoonlahdelle saakka moottoritie oli valmis vuonna [[1969]]. Uusin osuus Kivenlahdesta Kirkkonummelle avattiin liikenteelle 29.10.2013.<ref>http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/kirkkonummi_kivenlahti/Tiedotearkisto/valmis</ref> Alun perin moottoritien oli tarkoitus ulottua Porkkalankadun yli Hietalahdenrantaa ja silloista satamarataa pitkin Lönnrotinkadulle ja Uudenmaankadulle saakka. Tästä jäänteenä on yhä Sinebrychoffin puiston alittava Mallaskadun tunneli, josta piti tulla Helsingin keskustan läntinen sisääntuloramppi, sekä sittemmin Ruoholahden rakentamisen yhteydessä (aikaisemmin alue oli lähinnä joutomaata) poistettu Lönnrotinkadun suora yhteys siltana nykyisen SAS Radissonin vierestä Hietalahdenrannalle ja korjattu linjaus Salmisaaressa, jossa moottoritie alun perin haaroittui laajasti tarkoituksena jatkaa tietä suoraan haaran keskeltä Porkkalankadun yli <ref>Kenen Helsinki (1970) | Niemi 1-liikennesuunnitelma - Helsingin tieverkko 1980</ref> Aikaisemmin myös Mechelininkadulta oli suora yhteys Länsiväylälle pohjoispuolelta, jonka poistaminen on sittemmin aiheuttanut mittavia liikenneongelmia, vaikkakin suurimmat ongelmat aiheuttaa liikennevalollinen suojatie sekä hankalat joukkoliikennekaistajärjestelyt Mechelininkadun eteläisen rampin edellä.
| |||