Ero sivun ”Airbus A320 -sarja” versioiden välillä

1 152 merkkiä poistettu ,  4 vuotta sitten
kh
(Typo: sick→stick)
(kh)
{{Lentokone
| nimi = Airbus A320
| tyyppi = [[Matkustajalentokonematkustajalentokone]]
| valmistaja = [[Airbus|EADS (Airbus S.A.S.)]]
| suunnittelija =
| kuva = Finnair.a320-200.oh-lxc.arp.jpg
| kuvateksti = [[Finnair]]in Airbus A320-200.
| ensilento = 22. helmikuuta 1987
| esitelty = 28. maaliskuuta 1988
| yksikköhinta =
| muunnelmat =
|lähteet = }}
}}
 
'''Airbus A320''' -sarja (myös A32S-sarja) on [[Airbus|Airbusin]] valmistama tuoteperhe kapearunkoisia, kahdella suihkuturbiinimoottorilla varustettuja liikenne[[lentokoneMatkustajalentokone|liikennelentokoneita]]ita, joiden pituus ja suorituskyky vaihtelevat. Lentokoneet on valmistanut [[Airbus]]. '''A320''' on koneperheen ensimmäinen versio, ja siitä on myöhemmin kehitetty pidennetty malli '''A321''', sekä lyhyemmät '''A319''' ja '''A318'''.
 
== Yleistä Airbus A320 -koneperheestä ==
A320 oli aikoinaan edistyksellinen konetyyppi: se muun muassa hyödynsi ensimmäisenä alle äänennopeuden lentävänä liikennelentokoneena uudenaikaista, tietokoneavusteista fly-by-wire-ohjausjärjestelmää ilman suoraa mekaanista yhteyttä ohjainten ja ohjainpintojen välillä. Tämä mahdollistaa ohjauskäskyjen turvallisuuden varmistamisen ennen niiden suorittamista, joten poikkeamat koneen normaalista suoritusarvoprofiilista voidaan ehkäistä ja korjata automaattisesti. Näin kone osaa automaattisesti estää esimerkiksi siiven kohtauskulman kasvamisen liian suureksi, mikä johtaisi koneen sakkaamiseen (näitä turvaominaisuuksia kutsutaan suojauksiksi, {{k-en|protections}}).
 
Perinteisten rattiohjainten sijaan A320-perheen koneissa on ns.niin sanotut sidestick-ohjaimet, ja perinteiset analogiset mittarit on korvattu kuvaputkinäytöillä, joihin lentäjät voivat valita sopivan näkymän lennon vaiheen mukaan. Koneperheen eri malleissa on lähes täysin yhtenevät ohjaamot, joten lentäjät voivat lentää samalla tyyppikoulutuksella kaikkia malleja, sekä 1–11 päivän pituisen muuntokoulutuksen jälkeen myös laajarunkoisten [[Airbus A330/340|A330/340]] -mallejasarjan koneita. A320-sarjan koneet voidaan varustaa joko CFM56- tai IAE V2500 -moottoreilla.
 
== A320-koneperheen ohjaamolaitteistostaohjaamolaitteisto ==
[[Tiedosto:Airbus-319-cockpit.jpg|thumb|300px|Airbus A319:n ohjaamo]]
 
Airbus 320 -sarjan koneiden ohjaamoa hallitsevat kuvaputkinäytöt, joilla on lähes kokonaan korvattu (varamittareita lukuun ottamatta) perinteinen analoginen mittaristo. Useimpia laitteita on sekä kapteenille että perämiehelle omansa. Lentäjien pääasiallinen tietolähde on ns.niin sanottu Primary Flight Display eli (PFD), johon yhdistyvät keinohorisontti, nopeusnäyttö ja automaattisen lennonohjausjärjestelmän tilanilmaisin nimeltään Flight Mode Annunciator eli (FMA). FMASe näyttää, mitä koneen ohjaamiseen ja tehonkäyttöön liittyvät tietokoneet kulloinkin tekevät, eli minkä moodien mukaan ne joko antavat ohjaajille flight directorin kautta ohjeita tai käskevät autopilottia ja moottorin tehonsäätöä.
 
Toinen suuri kuvaputkinäyttö on Navigation Display eli (ND), joka näyttää koneen reitin ja koneen sää- ja liikennetutkista saatavaa tietoa pilvimuodostelmista ja muusta liikenteestä koneen läheisyydessä.
 
Airbusin aikoinaan [[Airbus A300|A300]]/[[Airbus A310|310]]-koneisiin lanseeraama erikoisuus (johon nykyään jo muillakin valmistajilla on omat vastineensa, esimerkiksi Boeingin EICAS) on ECAM-järjestelmä (Electronic Centralized Aircraft Monitoring), joka näyttää tietoja koneen eri järjestelmien tilasta sekä poikkeustilanteissa myös tarvittavia korjaavia toimenpideohjeita (ECAM Actions).
 
== A320-koneperheen konetyypit ==
=== Airbus A318 ===
[[Tiedosto:Frontier Airlines plane at Denver International Airport.jpg|thumb|300px|right|Airbus A318-111]]
 
Koneperheen uusin tulokas on edelleen lyhennetty, 107-paikkainen A318. Kone lensi ensimmäisen kerran [[15. tammikuuta]] [[2002]]. Koneessa on muita A320-perheen koneita suurempi peräsin, jolla korjataan rungon lyhentämisestä aiheutunut sivuttaisvakauden menetys.
 
Muista koneperheen koneista poiketen A318 voidaan varustaa joko PW-6000- tai CFM56-moottoreilla.
 
=== Airbus A319 ===
[[Tiedosto:Airbus A319-100 Finnair OH-LVD.jpg|thumb|300px|right|Finnairin Airbus A319-112 Düsseldorfissa]]
 
A319 on lyhennetty versio mallista A320. Tyypillinen matkustajamäärä on 124. Koneen ensilento oli [[25. elokuuta]] [[1995]]. Konetyypistä on olemassa myös liikelentokoneversio A319CJ (Corporate Jetliner), jossa on perusmalliin verrattuna suurempi polttoainekapasiteetti suuremman kantaman saavuttamiseksi. Lisäpolttoainesäiliö on sijoitettu matkavararuumaan ja se mahdollistaa 11 100 km:n lentomatkan kahdeksan matkustajan kuormalla. Koska lisäpolttoainesäiliö ja matkustamon varustelu on poistettavissa, koneesta voidaan muuntaa perusmallinen A319, mikä tarvittaessa helpottaa sen myyntiä käytettynä.
 
=== Airbus A320 ===
[[Tiedosto:Airfrance.a320.arp.750pix.jpg|thumb|300px|right|[[Air France]]n Airbus A320-200]]
 
Koneperheen ensimmäinen versio lensi ensilentonsa [[22. helmikuuta]] [[1987]]. Alkuperäistä A320-100-mallia valmistettiin vain muutamia kappaleita. Jo seuraavana vuonna koneeseen suunniteltiin uusi polttoainesäiliö sekä ilmanvastusta pienentävät taivutetut siivenkärjet eli ns. wingtipit ja tyyppimerkinnäksi tuli A320-200. Tyypillinen matkustajamäärä koneelle on 150. [[Suomen posti]] on julkaissut [[3. maaliskuuta|3.3.]][[2003]] A320-aiheisen postimerkin.
 
=== Airbus A318A321 ===
Airbus A320:n modernisoitu malli, työnimeltään Airbus A320neo tullee markkinoille 2016. Koneeseen tulee uudet moottorit ja ns. sharklet-siivenkärjet. Konetyyppi on noin 15&nbsp;% taloudellisempi kuin alkuperäinen malli. Ensimmäisenä uutta konemallia tilasi intialainen [[IndiGo]], joka hankki osana kaikkien aikojen suurinta lentokonekauppaa 150 kpl A320neo-mallia.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2011/01/1254477/airbus-teki-156-miljardin-lentokonekaupan-intiaan | Nimeke = Airbus teki 15,6 miljardin lentokonekaupan Intiaan | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 12.1.2011 | Kieli = }}</ref>
A321 on pidennetty versio A320:stä. Tyypillinen matkustajamäärä on 186. Koneessa on myös A320-200:een verrattuna erilainen siipi, vahvistettu laskuteline, suurempi polttoainekapasiteetti sekä suuremmat pyörät paremman jarrutustehon saavuttamiseksi. Konetyyppi lensi ensilentonsa [[joulukuu]]ssa [[1996]].
 
==== Airbus A319A321ER ====
23. kesäkuuta 2011 Air Asia tilasi 200 Airbus A320neo -konetta. Tilauksen arvo on 12,7 miljardia euroa.
A321ER jatkokehitelty versio A321-mallista. Koneen toimintamatkaa on pidennetty perusversioon verrattuna. Uudet siipiratkaisut vähentävät koneen polttoaineenkulutusta. [[Finnair]] kertoo olleensa ensimmäinen tätä konetyyppiä tilannut lentoyhtiö. Ensimmäinen viidestä Finnairin tilaamasta koneesta lensi Suomeen syyskuussa 2013.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288596585335.html| Nimeke = Finnair saa tänään uuden koneen lomareiteille | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = iltasanomat| Ajankohta = 6.9.2013| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = | Kieli = }}</ref>[[Tiedosto:Frontier Airlines plane at Denver International Airport.jpg|thumb|300px|Frontier Airlinesin Airbus A318-111.]]
 
=== Airbus A321A319 ===
[[Tiedosto:Sas.a321.seAirbus A319-reg.arp.750pix100 Finnair OH-LVD.jpg|thumb|300px|right|[[Scandinavian AirlinesFinnair|Finnairin]]in Airbus A321A319-200112 Düsseldorfissa.]]
 
A319 on lyhennetty versio mallista A320. Tyypillinen matkustajamäärä on 124. Koneen ensilento oli [[25. elokuuta]] [[1995]]. Konetyypistä on olemassa myös liikelentokoneversio A319CJ (Corporate Jetliner), jossa on perusmalliin verrattuna suurempi polttoainekapasiteetti suuremman kantaman saavuttamiseksi. Lisäpolttoainesäiliö on sijoitettu matkavararuumaan ja se mahdollistaavlistaa 11&nbsp;100&nbsp;km:n lentomatkan kahdeksan matkustajan kuormalla. Koska lisäpolttoainesäiliö ja matkustamon varustelu on poistettavissa, koneesta voidaan muuntaa perusmallinen A319, mikä tarvittaessa helpottaa sen myyntiä käytettynä.
A321 on pidennetty versio A320:stä. Tyypillinen matkustajamäärä on 186. Koneessa on myös A320-200:een verrattuna erilainen siipi, vahvistettu laskuteline, suurempi polttoainekapasiteetti sekä suuremmat pyörät paremman jarrutustehon saavuttamiseksi. Konetyyppi lensi ensilentonsa [[joulukuu]]ssa [[1996]].
 
==== Airbus A321ERA318 ====
Koneperheen uusin tulokas on edelleen lyhennetty, 107-paikkainen A318. Kone lensi ensimmäisen kerran [[15. tammikuuta]] [[2002]]. Koneessa on muita A320-perheen koneita suurempi peräsin, jolla korjataan rungon lyhentämisestä aiheutunut sivuttaisvakauden menetys.
 
Muista koneperheen koneista poiketen A318 voidaan varustaa joko PW-6000- tai CFM56-moottoreilla.A
A321ER jatkokehitelty versio A321-mallista. Koneen toimintamatkaa on pidennetty perusversioon verrattuna. Uudet siipiratkaisut vähentävät koneen polttoaineenkulutusta. [[Finnair]] kertoo olleensa ensimmäinen tätä konetyyppiä tilannut lentoyhtiö. Ensimmäinen viidestä Finnairin tilaamasta koneesta lensi Suomeen syyskuussa 2013.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288596585335.html| Nimeke = Finnair saa tänään uuden koneen lomareiteille | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = iltasanomat| Ajankohta = 6.9.2013| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = | Kieli = }}</ref>
 
=== Airbus A320neo ===
[[Tiedosto:Airfrance.a320.arp.750pix.jpg|thumb|300px|right|[[Air France]]n Airbus A320-200.]]
'''Airbus A320neo''' -perhe on Airbusin kehitteillä oleva Airbus A320 -sarjaa tehokkaampi koneperhe. Kirjaimet '''neo''' tulevat englannin kielen sanoista "New Engines Option" (suom. Uusi moottorivaihtoehto). Suurin muutos tulee olemaan suuremmat ja tehokkaammat moottorit, joiden on arvioitu kuluttavan 15 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin nykyisten moottorien. Lisäksi konetyypillä arvioidaan olevan 8 prosenttia pienemmät käyttökustannukset, aiheuttavan vähemmän melua ja vähintään 10 prosenttia pienemmät [[typpioksidi]]päästöt. <ref name="A320neo family information">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/ |title= A320neo family information, Maximum benefit and minimum change|publisher=Airbus.com |date= 1.7.2011 | accessdate= 30.12.2011}}</ref> Asiakkaat voivat valita moottoriksi joko CFM International LEAP-X:n tai [[Pratt & Whitney]]n PW1000G:n.
[[Tiedosto:Sas.a321.se-reg.arp.750pix.jpg|thumb|300px|[[Scandinavian Airlines]]in Airbus A321-200.]]
'''Airbus A320neo''' -perhe on Airbusin kehitteillä oleva Airbus A320 -sarjaa tehokkaampi koneperhe. Kirjaimet '''neo''' tulevat englannin kielen sanoista "New”New Engines Option"Option” (suom. Uusi moottorivaihtoehto). Suurin muutos tulee olemaan suuremmat ja tehokkaammat moottorit, joiden on arvioitu kuluttavan 15 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin nykyisten moottorien. Lisäksi konetyypillä arvioidaanLisäksietyyilarioidaan olevan 8 prosenttia pienemmät käyttökustannukset, aiheuttavan vähemmänvähemmAirbus A320neoän melua jaj'''a vähintään 10''' prosenttia pienemmät [[typpioksidi]]päästöt. <ref name="A320neo family information">{{cite web|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/ |title= A320neo family information, Maximum benefit and minimum change|publisher=Airbus.com |date= 1.7.2011 | accessdate= 30.12.2011}}</ref> Asiakkaat voivat valita moottoriksi joko CFM InternationalIn'''ter'''national LEAP-X:n tai [[Pratt & Whitney|Pratt & Whit]]n"[[Pratt & Whitney|y]]n PW1000G:n.
 
==== VersiotVer"iot ====
Airbus on päättänyt tarjota kolme eri neo-vaihtoehtoa: A319neo, A320neo ja A321neo. Airbus A318:sta ei tule neo-versiota. <ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-could-eventually-offer-neo-version-of-a318-leahy-350386/ |title=Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy |source=Flight Global | date = 12.1.2010 | accessdate = 1.4.2012 }}</ref>
[[Tiedosto:Finnair a319-112kittila.JPG|thumb|300px|Finnairin A319-112 [[Kittilän lentoasema]]lla]]
Airbus on päättänyt tarjota kolme eri neo-vaihtoehtoa: A319neo, A320neo ja A321neo. Airbus A318:sta ei tule neo-versiota. <ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-could-eventually-offer-neo-version-of-a318-leahy-350386/ |title=Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy |source=Flight Global | date = 12.1.2010 | accessdate = 1.4.2012 }}</ref>
 
* A319neo: [[Qatar Airways]] on ensimmäinen asiakas.<ref name="Qatar Airways">{{cite web|url=http://www.czechtrade.ae/news/qatar-airways-ends-airbus-impasse-with-6-5b-order-22123/ |title=Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order |publisher=Czechtrade.ae | date = 20.5.2012 | accessdate = 5.11.2012}}</ref>
!
!A318-100
!A319-100 / A319LR / A319CJ
!A320-200
!A321-200
! Matkustajakapasiteetti
| 132 (1 luokka, maksimi) <br /> 117 (1 luokka, tyypillinen) <br />107 (2 luokkaa, tyypillinen)
| 156 (1 luokka, maksimi) <br /> 134 (1 luokkaluokk a, tyypillinen) <br />124 (2 luokkaa, tyypillinen)
| 180 (1 luokka, maksimi) <br /> 164 (1 luokka, tyypillinen) <br />150 (2 luokkaa, tyypillinen)
| 220 (1 luokka, maksimi) <br /> 199 (1 luokka, tyypillinen) <br />185 (2 luokkaa, tyypillinen)
31 540

muokkausta