Ero sivun ”Ford Model T” versioiden välillä

[[kuva:1919 Ford Model T Highboy Coupe.jpg|thumb|Vuoden 1919 Ford Model T Highboy Coupe vuodelta 1919.]]

'''Ford Model T''' taieli '''T-Ford''' on [[Ford]]in vuonna [[1908]] lanseeraama automalli, jota yleisesti pidetään yhtenä varhaisen autotekniikan merkittävimmistä autoista ja autojen teollisen valmistuksen uranuurtajana. T-mallia valmistettiin vuoteen [[1927]] saakka. Ensimmäinen auto valmistui [[1. lokakuuta]] [[1908]] [[Detroit]]issa.<ref name="TKH">Tieteen kuvalahti Historia 15/2013, s. 74</ref><ref>Chaline sivu 108</ref>

T-Ford oli ensimmäinen nelipaikkainen, 4-sylinterinen auto alle 10001 000 dollarin hintaluokassa. Auton moottorin edistyksellisyys näkyi esimerkiksi auton valmistuksen aloittamisen aikaan harvinaisessa irrotettavissa olevasta sylinterinkannesta.

T-Fordin ajaminen oli erilaista kuin nykyautojen. Ajajalla oli kolme poljinta, joista kahdella ohjattiin vaihteita ja kolmas oli moottorijarru. Sen lisäksi oli kaksi vipua, käsijarru ja kaasu. Auto käynnistettiin veivillä.<ref>Chaline, sivus. 109</ref>

4-sylinterinen sylinteriryhmä oli yhtä kappaletta, sillä niin sylinterit kuin jäähdytyskanavatkin syntyivät yhdellä valulla. Moottorin iskutilavuus oli 2,9 litraa ja se antoi 20 [[hevosvoima]]a. Tällä moottorilla Ford saavutti 70 km/h:n huippunopeuden. Kulutus oli ajotavasta riippuen 13-2113–21 mailia [[gallona]]lla, (keskimäärin noinn. 11,4-19 litraa4–19 l/100 kilometrilläkm). Jarrut olivat takapyörissä. T-malli painoi noin 1 200 naulaa (n. 540 kg)kilogramaa. Auton poltoainetankin tilavuus oli 10 gallonaa (n.noin 38 litraa).<ref name="Telegraph" /><ref name="Ford">[http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=858 Media.Ford.com: Model T Facts]</ref>

[[Image:Ford T.JPG|thumb|Ford Model T -kilpa-auto vuodelta 1909.]]

[[Kuva:Ford - very old 1.jpg|thumb|Ford Model TT oli Ford Model T:n-mallin kuorma-autoversio (puulavalla).]]

T-mallin suunnittelijoita olivat [[Henry Ford]]in lisäksi [[Childe Harold Wills]] (1878-19401878–1940) ja kaksi [[Unkarilaiset|unkarilaista]] siirtolaista: [[József Galamb]] ja [[Jenő Farkas]]. Harry Love, C. J. Smith, Gus Degner ja Peter E. Martin olivat myös suunnittelutiimin jäseniä. T-malli oli Fordin yhdeksäs tuotantomalli. Childe Harold Wills oli Henry Fordin pääsuunnittelija, jonka kanssa hän oli aloittanut yhteistyön jo 1899. Ennen T-mallia Ford ja Wills olivat tehneet yhdessä yhdeksän eri mallia, joista osa jäi vain prototyypiksi.<ref>Chaline, sivus. 107-8107–108</ref>

Ensimmäinen T-mallin auto valmistui Piquettin tehtaalla [[Detroit]]issa [[27. syyskuuta]] [[1908]]. Piquettin tehdas ei kyennyt vastaamaan kysyntään ja vain 11 autoa valmistui ensimmäisen täyden tuotantokuukauden aikana. Tämä johtui siitä, että alussa autoja valmistettiin perinteisesti käsityönä. Vuonna 1910 lähes 12 000 valmistetun auton jälkeen tuotanto siirtyi uudelle Highland Parkin tehtaalle Michiganiin. Kymmenen miljoonan auton valmistusmäärä ylittyi vuonna 1924. Tuolloin yhdeksän autoa kymmenestä autosta maailmassa oli T-mallia. T-mallia valmistettiin 19 vuodessa (1908-19271908–1927) yhteensä 15 007 034 kappaletta. Vasta [[Volkswagen Kupla]] ylitti T-mallin valmistusmäärässä 45 vuoden kuluttua. T-malli oli niin tunnettu että Fordin ei tarvinnut käyttää sen mainontaan rahaa vuosina 1917-19231917–1923.<ref name="Telegraph" /><ref name="Ford" />

Henry Fordin mukaan T-Ford "oli”oli valittavissa minkä tahansa värisenä kunhan se vain oli musta"musta”. Ensimmäisissä autoissa oli useita eri värivaihtoehtoja, mm.muun muassa punainen. Ford rajoitti värivaihtoehdot mustaan vasta vuonna 1914 kun valmistuksessa siirryttiin [[liukuhihna]]lle. Musta oli ainoa väri joka kuivui riittävän nopeasti valmistuslinjalla. Liukuhihnan idean esitteli Henry Fordille William C. Klann, joka sai idean siihen seuratessaan chicagolaisen teurastamon eläinten teurastamista. Liikkuvan tuotantolinjan idean kehittivät Fordin Piquetten tehtaan työntekijät. Ensimmäisen liikkuvalta tuotantolinjalta valmistetun auton ajoi valmistuslinjalta ulos median ja Henry Fordin edessä William Klann. Fordin valmistuslinja ei ollut ensimmäinen autotehdas, joka hyödynsi liukuhihnaa eli nykytermein kokoonpanolinjaa, sillä [[Oldsmobile]] oli ehtinyt ensin, mutta Fordin tehdas oli tehokkain ja tunnetuin sen hyödyntäjä.<ref>Chaline, sivus. 108</ref> Ennen liukuhihnatuotannon alkua auton valmistus kesti 12,5 tuntia. Vuonna 1914 kun Ford valmisti enemmän autoja kuin muut valmistajat yhteensä lempinimellä "Tin”Tin Lizzie"Lizzie” tunnetun T-mallin valmistus vei aikaa liukuhihnalla vain 93 minuuttia. Autoja valmistui liukuhihnalta kolmen minuutin välein. Tuotanto oli kasvanut kahdeksankertaiseksi työvoiman samalla vähentyessä.<ref name="Telegraph" /><ref name="Atlantic">[http://www.autoatlantic.com/Sept08/Sept08_Ford-Model-T-is-100.html Celebrating the Ford Model T, only 100 years young!] Auto Atlantic Automotive Industry Magazine</ref>

T-malli mullisti [[autoteollisuus|autoteollisuuden]] menestyksekkäällä liukuhihnatuotannollaan ja se oli ensimmäinen auto, jota oli rakennettu yli miljoona kappaletta. T-malli oli myös ensimmäinen radiolla varustettu auto.<ref name="Telegraph">[http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/2753506/Ford-Model-T-reaches-100.html Ford Model T reaches 100] Telegraph 25.7.2008</ref> Malli esiintyi myöslisäksi useissa [[mykkäelokuva|mykkäelokuvien]] kauden komediaelokuvissa.<ref>[http://www.imcdb.org/vehicles_make-Ford_model-Model%2BT&sortBy=4.html IMCDb.org Ford Model T in movies and TV series]</ref> Vuonna 1999 pidetyssä kansainvälisessä mielipidekyselyssä T-malli valittiin 1900-luvun merkittävimmäksi autoksi (katso myös ''[[Vuosisadan auto]]'').<ref>[http://info.detnews.com/joyrides/story/index.cfm?id=75 Car of the Century? Ford's Model T, of course] Joyrides 20.12.1999. Viitattu 27.9.2008]</ref>

T-malli oli yksinkertainen rakenteeltaan ja tekniikaltaan luotettava. Mallia markkinoitiin keskiluokalle. T-mallia myytiin ja valmistettiin kaikilla mantereilla [[Antarktis|Antarktista]] lukuun ottamatta. Auto oli myös helppo korjata ja huoltaa ja se sopi aikakauden huonoille teille. Auton osia voitiin hankkia eri puolilta maailmaa ja ne myös sopivat autoon. Ford väitti keksineensä sanat "palvelu"”palvelu” ja "massatuotanto"”massatuotanto”. T-malli oli alun perin suunniteltu bioetanolia (maanviljelijöiden viljasta valmistamaa alkoholia) tai etanolia käyttäväksi, mutta öljyn hinnan halpeneminen ja [[Yhdysvaltain kieltolaki]] merkitsi sitä, että suurin osa autoista käytti öljystä valmistettua bensiiniä.

Henry Ford uskoi, että T-malli täyttäisi "yleismaailmallisena"”yleismaailmallisena” autona (Henry[[Englannin Fordkieli|engl.]] kutsui T-mallia nimellä "”''The Universal Car"''”) kaikki asiakkaan tarpeet, joten mallia ei juuri kehitetty vuosien aikana. Kilpailijat tarjosivat tehokaampia, tyylikkäämpiä ja mukavampia autoja jotenjonka vuoksi Fordin markkinaosuus laski.<ref name="Atlantic" />

Viimeinen T-Ford valmistui [[26. toukokuuta]] [[1927]]. T-mallin seuraajan [[Ford Model A|A-mallimallin]]n valmistui alkoi lokakuussa 1927. T-mallin moottoreita valmistettiin vielä 4. elokuuta 1941 saakka. Moottoreita käytettiin mm.muun muassa kilpa-autoissa.<ref name="Atlantic" /><ref name="Ford" />

T-Ford oli toteuttanut Henry Fordin unelman edullisesta autosta massoille ja samalla se käynnisti suuren ihmisten elintapojen ja yhteiskuntarakenteen muutoksen.<ref>Chaline, sivus. 105</ref>

|[[Kuva:Ford Modell-T side 20020707.jpg|thumb|250px|left|Ford Model T vuodelta 1911.]]

|[[Kuva:ModelTFord1913.jpg|thumb|280px312x312px|left|T-mallilla (1913) voitiin mennä "minne”minne vaan"vaan”; tässä käytetty kalastukseen.]]