Ero sivun ”Citroën Xsara” versioiden välillä

20 merkkiä lisätty ,  6 vuotta sitten
KH
(alaviitteet)
(KH)
{{Auto
|kuva = [[Image:Citroën Xsara in St Trond.jpg|260px|Citroën Xsara]]|nimi = Citroën Xsara|aka = |valmistaja = [[Citroën]]|konserni = [[PSA Peugeot Citroën]]|valmistusaika = 1997–2006|valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Kiina}}<br>{{Ranska}}|tuotantomäärä = |edeltäjä = [[Citroën ZX]]|seuraaja = [[Citroën C4]]|luokka = [[C-segmentti]]|korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|vetotapa = [[etuveto]]|paino = |pituus = |leveys = |korkeus = |iskutilavuus = 1,4–2,0 l|polttoaine = [[bensiini]]<br>[[dieselöljy|diesel]]|vaihteet = |kulutus = |teho = |vääntö = |henkilöluku = 5|muotoilija = |samankaltaisia =[[Citroën Xsara Picasso]] }}'''Citroën Xsara''' oli [[Citroën|Citroënin]] vuosina 1997–2006 valmistama [[C-segmentti|alemman keskiluokan henkilöauto]], joka korvasi [[Citroen ZX|ZX:n.]] Xsaran seuraajaksi tuli vuonna 2004 [[Citroën C4]], mutta farmarin valmistus jatkui vuoteen 2006 saakka. Malliin perustui myös vuonna 1998 esitelty tila-auto [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]].
 
Suurimmat parannukset edeltäjään verrattuna kohdistuivat varusteluun ja sisätiloihin. Vaikka akseliväli oli sama kuin ZX:ssä, oli takaistuintiloja saatu huomattavasti suurennettua. Myös tavaratila oli aiempaa tilavampi. Etujousitus perustui tavanomaisiin joustintukiin, mutta takana oli ranskalaisvalmistajien suosimat tilaa säästävät vääntösauvajouset. Xsara edusti ominaisuuksiltaan luokkansa kärkitasoa, ennen kuin seuraavana vuotena esitellyt uudet [[Opel Astra#Opel Astra G (1998–2004)|Astra]], [[Volkswagen Golf IV|Golf]] ja [[Ford Focus#Ford Focus 1. sukupolvi (1998–2004)|Focus]] ottivat merkittävän askeleen kehityksessä.
Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. 3- ja 5-oviset hatchbackit olivat mitoiltaan yhtenevät. 3-ovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 cm pitempi, ja sen perä poikkeuksellisen viisto.
 
Moottorit olivat tuttuja [[PSA Peugeot Citroën|PSA-konsernin]] autojen valikoimista. 1,4- (75 hv) ja 1,6-litraiset (75 ja 90 hv) bensiinimoottorit olivat 8-venttiilisiä. Vain automaattivaihteisena oli valittavana 103-hevosvoimainen 1,8-litrainen. 1,8i 16V sen sijaan oli uudempi versio, jossa oli moniventtiilikansi, sekä levyjarrut takana. Malliston huipulla oli 2,0 VTS, jossa oli 167 hevosvoimaa. Dieselinä oli aluksi vanha 1980-luvulta peräisin oleva 1,9-litrainen (90 hv), mutta kesällä 1999 se vaihtui samantehoiseen yhteispaineruiskutuksella varustettuunyhteispaineruiskutteiseen 2,0 HDi:hin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm|nimeke = Autoesittely Citroën Xsara 1997–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
[[File:Citroën Xsara (Facelift) – Frontansicht, 17. März 2011, Wülfrath.jpg|left|thumb|280x280px|Citroën Xsara facelift (2001)]]
Citroën Xsara oli Suomessa luokkansa ensimmäinen auto, jossa oli kaikissa malleissa vakiona ABS-jarrut. Myös kuljettajan turvatyyny, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sisävalon viive ja ajonestolaite kuuluivat 1,4-litraisen perusmalli X:n varusteluun.
Suuremmilla moottoreilla varustetuissa malleissa perustasona oli SX, jossa oli plyysiverhoilu,<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/98XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 1998 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> korinväriset peilit, lukittava hansikaslokero, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja säilytystaskut etuistuinten selkänojissa.
 
Vain 1,8-litraisen sai ylellisempänä Exclusive-mallina. Varusteina oli mm. matkustajan turvatyyny, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sähköikkunat takana, ristiseläntuen säätö, takaistuimen keskikyynärnoja, öljymäärän mittari, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja radio/kasettisoitin.
 
Huippumalli VTS menestyi hyvin GTI-vertailuissa, ja ennen kaikkea se oli kilpailijoitaan edullisempi, joten se myi hyvin myös Suomessa. VTS-mallissa oli Exclusiven lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri ja öljynlämpömittari. Malli oli saatavana ainoastaan 3-ovisena.
Syksyllä 2000 oli faceliftin aika. Etupään muotoilu oli uusittu kokonaan, ja sen ilme oli nyt samanlainen kuin Picassossa. Ajovalot olivat kokonaan kirkaslasiset ja valoteholtaan aikaisempia paremmat. Hatchbackien takavaloista tuli kokonaan punaiset ja sumuvalot sijaitsivat nyt ajovalojen yhteydessä. VTR-, VTS- ja Exclusive-mallit saivat korinväriset puskurit, kylkilistat ja ulkopeilit. Pyörät olivat 15-tuumaiset, ja raideleveys kasvoi hieman. Ohjaustehostin muuttui käyntinopeuden mukaan säätyväksi. Korirakennetta vahvistettiin ja turvavarustelua parannettiin. Etuturvatyynyt olivat nyt kaksivaiheisia, ja turvaverhot sai lisävarusteena (yht. 6 turvatyynyä). ABS-jarruihin oli lisätty elektroninen jarruvoiman jako (EBD).
[[File:Citroen xsara.jpg|left|thumb|263x263px|Citroën Xsara facelift (2003)]]
1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 16-venttiilinen 1,6, jossa oli tehoa 110 hvhevosvoimaa. Sen yläpuolelle tuli 2,0-litrainen (135 hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman (90 hv) version rinnalle.
 
Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/01XsaraColours.jpg|nimeke = Xsara 2001 – ulkovärit ja sisustusvaihtoehdot|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref> olivat uusia. Ilmastointi tuli vakioksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi kevytmetallivanteet, Radio/CD -soitin ja metalliväri.
36 218

muokkausta