Ero sivun ”Polski Fiat” versioiden välillä

Ennen Polski-Fiatia Suomessa myytyjä puolalaisia automerkkejä olivat olleet Warszawa-henkilö- ja -pakettiautot sekä Nysa-pakettiautot ja -pikkubussit 1950-luvulla ja 1960-luvun alussa. [[Wihuri]]-yhtymän tytäryhtiö Wi-Auto Oy solmi Polski-Fiatin valmistajan FSO:n kanssa maahantuontisopimuksen vuonna 1970 ja ensimmäiset autot tulivat maahan jo samana vuonna. Saatavilla olivat henkilöauto,henkilö- farmariautoja farmariautot ja myöhemmin mallisto täydentyi Polle-avolavapakettiautoavolavapakettiautolla. Maahantuoja joutui tekemään ensimmäisiin autoihin runsaasti korjauksia ja parannuksia, koska niiden laatu ja viimeistely oli tehtaan jäljiltä varsin karkea. Vuonna 1974 perustettiin suomalais-puolalainen yhteisyritys Polmot Oy, joka alkoi vuonna 1977 tuoda maahan myös puolalaisia [[Ursus (traktori)|Ursus]]-traktoreita. Polmot toimi vuodesta 1978 lähtien [[Helsinki|Helsingin]] [[Malmi (Helsinki)|Malmille]] rakentamissaan tiloissa. Vuonna 1979 henkilöautovalikoimaan tuli uusi malli [[FSO Polonez]] ja samana vuonna [[SOK]] osti Wihuri-yhtymän osuuden Polmot Oy:stä. Vuosina 1970–1979 Suomessa myytiin reilut 7&nbsp;500 Polski-Fiat -henkilöautoa, joista farmarimalleja oli toistatuhatta. Polonez-autoja ehdittiin myydä vuoden 1979 aikana parisataa kappaletta.<ref> Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä'' (2. painos), s. 146–147. Helsinki: Alfamer Oy, 2013. ISBN 978952-472-003-8.</ref><ref> U. E. Moisala: ''Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983'', s. 382–384. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983. ISBN 951-99459-8-9.</ref> FSO 125p esiintyi Suomessa myytävien henkilöautojen luettelossa viimeisen kerran vuonna 1985.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1985'', s. 219–221. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985.</ref> 1980-luvun aikana Suomessa myytiin vuosittain enää alle 600 FSO-autoa. Vuoden 1988 lopussa Suomessa oli rekisterissä 3&nbsp;079 FSO-henkilöautoa merkin ollessa tilastossa 31. sijalla.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1990'', s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.</ref> FSO Polonezin ja Pollen tuonti Suomeen päättyi vuonna 1992, koska autot eivät enää täyttäneet kiristyneitä pakokaasumääräyksiä.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1992'', s. 398. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1992.</ref>

Vuoden 1999 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä oli 118 Polski-Fiat-merkillä rekisteröityä autoa.<ref> Kari Pynnä: ''Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999'' (2. osa). Tekniikan Maailma 12/2000, s. 151. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.</ref> Lisäksi oli 532 FSO 125p -merkillä tilastoitua autoa, suurimmaksi osaksi Polle-avolavapakettiautojapakettiautoja.<ref> Kari Pynnä: Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999'' (2. osa). Tekniikan Maailma 11/2000, s. 153. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.</ref>