Versio 31. tammikuuta 2015 kello 01.14 muokkaa Wgn (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 8 905 muokkausta p f ← Vanhempi muutos		Versio 27. toukokuuta 2015 kello 23.12 muokkaa kumoa GEbot (keskustelu \| muokkaukset) 13 002 muokkausta p typojen korjaus, typos fixed: alunp → alun p (3) using AWB Uudempi muutos →
Rivi 23: \|navigaatio = }} '''Spårväg City''' eli raitiolinja 7 on [[Tukholma]]ssa sijaitseva raitiolinja. Linja ulottuu keskustan [[Sergelin tori]]lta [[Waldemarsudde]]en. Spårväg City on Tukholman uusin raitiotie ja tällä hetkellä kaupungin ainoa varsinainen katuraitiotielinja. Linjaliikenne uudella radalla alkoi 23. elokuuta 2010. ==Liikenne== Raitiotieinfrastruktuurin, mukaan lukien raitiovaunut, omistaa Tukholman läänin paikallisliikenneyhtiö [[Storstockholms Lokaltrafik]] (SL). SL on myös liikenteen tilaaja ja suunnittelija. Linja 7 on siis normaali osa kaupungin paikallisliikennettä, joten se noudattaa myös SL:n yleistä lippujärjestelmää. Spårväg Cityn alkuvaiheessa liikenteen operaattorina toimii vuoteen [[2013]] asti ~~alunperin~~alun perin museovaunuoperaattoriksi perustettu AB Stockholms Spårvägar. Vuonna 2013 liikennöinti on tarkoitus kilpailuttaa. ==Kalusto== [[Kuva:~~A34_21augusti2010~~A34 21augusti2010.jpg\|thumb\|Norrköpingistä kotoisin oleva lainavaunu numero 34 Hamngatanilla.\|296x296px]] Linjalla liikennöi kuusi kappaletta kiskokalustovalmistaja [[Bombardier]]in [[Flexity Classic]] -tyyppisiä raitiovaunuja. Tukholmassa näille vaunuille on annettu tyyppimerkintä A34. Kaikki vaunut ovat matalalattiaisia ja 8-akselisia. Raitiovaunuista kolme on toistaiseksi lainassa [[Frankfurt am Main\|Frankfurt]]in raitioteiltä sekä toiset kolme [[Norrköping]]in raitioteiltä. ~~Alunperin~~Alun perin raitiotiellä suunniteltiin käytettäväksi saman valmistajan [[Flexity Swift]] -vaunuja, joita on jo olemassa Tukholman pikaraitioteillä, kuten [[Tvärbanan]]illa sekä [[Nockebybanan]]illa tyyppimerkinnällä A32. Lopulta päädyttiin kuitenkin aluksi käyttämään tällä hetkellä liikennöitäviä vaunuja. Tulevaisuudessa linjalla tullaan liikennöimään SL:n tilaamilla, espanjalaisen [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles\|CAF]]:in valmistamilla, A35-tyyppimerkinnälle tulevilla raitiovaunuilla. Raitiovaunujen ulkomuodosta järjestettiin suunnittelukilpailu. Joukosta valittiin lopulta kolme ehdotusta, ''De nya svarta'', ''Alla ska med'' ja ''City on water''. Lopulta voittajaksi äänestettiin tummankultaiseen värimaailmaan perustuva De nya svarta. <ref>http://www.sparvagcitydesign.se/</ref> ==Linja== Rivi 43: Täysin uutta raitiorataa jouduttiin Spårväg Cityä varten rakentamaan Hamngatanille sekä Nybroplanille. Strandvägenin sekä Djurgårdenin rataosuus on jo valmiiksi olemassa ollutta, nykyisen museolinja [[Djurgårdslinjen]]in rataa, jota kunnostettiin. Samalla myös [[Alkärrshallen]]in varikkoa, jossa aiemmin sijaitsi ainoastaan Djurgårdslinjenin raitiovaunut, jouduttiin remontoimaan uusia vaunuja varten. Tämä rataosuus on ensimmäinen etappi koko Spårväg Citysta. Ensimmäisen osan rakennuskustannukset olivat noin 230 miljoonaa [[Ruotsin kruunu]]a, joka oli 60 miljoonaa enemmän kuin ~~alunperin~~alun perin oli laskettu. <ref>http://www.dn.se/sthlm/sparvag-city-60-miljoner-dyrare-an-beraknat</ref>[[Kuva:~~Spårväg_City_2010~~Spårväg City 2010-04-07.jpg\|thumb\|Spårväg Cityn rakennustöitä [[Berzelii park]]in edustalla.\|289x289px]] ===Laajennukset=== Rivi 55: * [http://www.ss.se/om/vara-vagnar Faktaa linjan vaunuista] * [http://www.ss.se/sites/default/files/karta_sparvag_city_0.pdf Kartta Spårväg Cityn laajennuksista] {{Tukholman julkinen liikenne}}

Ero sivun ”Spårväg City” versioiden välillä