Ero sivun ”Audi TT” versioiden välillä

318 merkkiä lisätty ,  6 vuotta sitten
p
linkki täsmennyssivuun Frankfurt, typos fixed: saadaa → saadaan using AWB
p (Botti lisäsi luokkaan Seulonnan keskeiset artikkelit)
p (linkki täsmennyssivuun Frankfurt, typos fixed: saadaa → saadaan using AWB)
'''Audi TT''' on [[saksa]]laisen [[Audi]]n valmistama henkilöauto. Sitä on valmistettu vuodesta [[1998]] lähtien [[Unkari]]n [[Győr]]issä.<ref>[http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/gyoer.html Győr at a glance] Audi</ref>
 
Ensimmäinen TT oli konseptiauto joka esiteltiin [[Frankfurt am Main|Frankfurtin]]in autonäyttelyssä [[1995]]. Sen oli suunnitellut J Mays ja Freeman Thomas [[Volkswagen]]in [[Kalifornia]]n muotoilustudiosta. Martin Smith osallistui sisustuksen suunnitteluun.<ref>[http://www.7startransport.com/vehicles/audi/tt.html Audi TT] Seven Star Transport</ref> Nimi TT on peräisin Volkswagenin vuonna [[1969]] leiriinsä ostaman [[NSU]]:n [[1960-luku|1960-luvun]] takamoottorisesta NSU TT-kilpa-autosta joka perustui [[NSU Prinz]]-malliin. Mitään teknisiä yhteyksiä Audin ja NSU:n TT-mallien välillä ei kuitenkaan ole.
 
== Ensimmäisen sukupolven TT (Typ 8N) ==
Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna [[1998]] ja Roadster-avomallin [[1999]]. Audi TT on tehty samalle A4-pohjalevylle kuin [[Audi A3]], [[Volkswagen Golf IV]] ja [[Volkswagen Bora|Bora]], sekä [[Seat Leon]] ja [[Seat Toledo|Toledo]].
 
TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110, 120 tai 132 -kilowattisia, nelivedot 132, 140, 165, 176 tai 184 -kilowattisia. Neliveto perustuu Haldexin 1 generaatioon. Haldex ohjain käyttää taka-akselilla sijaitsevaa kytkintä ja siirtää tämän avulla voimaa takapyörille. Vakio-ohjaimella voimaa siirtyy kunnolla taakse vasta kun pito menetetään edestä, päivitetyllä ohjaimella saadaasaadaan taakse voimaa jo ennen sutimista ennakoiden kaasupolkimen asennosta. Maksimissaan lukittu 50:50 vetosuhde on mahdollinen. Etu- ja taka-akselilla ei ole lukkoja, markkinoilla<ref>Quaife, Wavetrac, Peloquin</ref> on tosin jälkiasenteisia lukkoja LSD-tyyppisiä lukkoja tähän 06M vaihdelaatikkoon. ESP osaa jarruttaa pyöriä yksittäistä sutivaa pyörää ja auttaa näin etenemisessä liukkaalla pinnalla.
 
DSG-vaihteiston saa vain tehokkaimman [[VR6|V6-moottori]]n yhteydessä.
=== Audi TT quattro Sport ===
 
Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi riisuttu pois ja näin säästetty painossa 75 &nbsp;kg verrattuna tavalliseen 165 &nbsp;kW malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176 &nbsp;kW/240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0-100 0–100&nbsp;km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.
 
Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten 2-värimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista. Vanteet ovat takana 8,5" leveät ja edessä 8". Leveämpien takarenkaiden takia on takalokareihin laitettu pienet levikkeet. Sport mallissa on sama puskuri ja spoileri kuin V6 mallissa. Moottori eroaa lähinnä ohjelmansa ja lohkon terässeoksen puolesta 225hp225&nbsp;hp mallista.
 
=== Moottorit ===
 
Moottorivaihtoehtoina ovat monesta muustakin VAG-konsernin mallista tutut nelisylinteriset 20-venttiiliset [[VAG 1.8T|1,8-litraiset turbomoottorit]] 110, 132 ja 165 -kilowattisina versioina (vuosimallissa 2006 120 ja 140 &nbsp;kW, sekä 176 &nbsp;kW Sport-mallissa), sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen [[VR6|V6]]-moottori (teho 184 &nbsp;kW).
 
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG AUM-moottori|AUM]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 110 &nbsp;kW (150 hv) @ 5700 r/min || 210 Nm @ 1750-4600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 120 &nbsp;kW (163 hv) @ 5700 r/min || 225 Nm @ 1950-4700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG AJQ-moottori|AJQ]]/[[VAG APP-moottori|APP]]/[[VAG ARY-moottori|ARY]]/[[VAG ATC-moottori|ATC]]/[[VAG AUQ-moottori|AUQ]]/[[VAG AWP-moottori|AWP]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 132 &nbsp;kW (180 hv) @ 5500 r/min || 235 Nm @ 1950-5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 140 &nbsp;kW (190 hv) @ 5700 r/min || 250 Nm @ 1950-4700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] [[VAG APX-moottori|APX]]/[[VAG BAM-moottori|BAM]]/[[VAG AMU-moottori|AMU]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 165 &nbsp;kW (225 hv) @ 5900 r/min || 280 Nm @ 2200-5500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 T''' || [[R4]] || 1781 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 176 &nbsp;kW (240 hv) @ 5700 r/min || 320 Nm @ 2300-5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''3.2''' || [[VR6]] [[VAG BHE-moottori|BHE]] || 3189 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 184 &nbsp;kW (250 hv) @ 6300 r/min || 320 Nm @ 2500-3000 r/min
|}
 
=== Mitat ===
 
* Pituus: 4041 &nbsp;mm
* Leveys: 1764 &nbsp;mm
* Korkeus: 1348 &nbsp;mm
* Akseliväli: 2422 &nbsp;mm
* Omamassa: 1471 &nbsp;kg
* Tavaratila: 180 l
 
Suunnittelusta vastaa pitkälti Audin pääsuunnittelija Walter da Silva. Auto muistuttaa ulkonäöllisesti hyvin paljon vuonna [[2005]] [[Tokion autonäyttely]]ssä esiteltyä ''Shooting Brake'' -[[konseptiauto]]a. Varsinkin perän ja keulan muodot ovat lähes identtiset. Sukulaisuus edelliseen vuonna [[1998]] esiteltyyn TT-sukupolveen on kuitenkin ilmeinen. Uutta on nyky-Audeille tyypillinen alas asti ulottuva ''Single frame'' -etumaski. Aikaisempaan TT-Audiin verrattuna auto ei juurikaan näytä isommalta. Konepelti on kuitenkin selvästi aikaisempaa pidempi, etuylitys suurempi ja myös sisätilat ovat kasvaneet. Ajoasento on urheiluautomaisen matala ja myös auton painopiste on saatu aikaisempaa matalammalle. Vaikka auto on 2+2-paikkainen, ei takapenkeille mahdu kunnolla aikuinen ihminen.
 
Kori on rakennettu Audin kehittämän ASF Space Frame -designin mukaisesti. Materiaaleina on käytetty alumiinia (69 %) ja terästä (31 %). Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi pääosa teräksestä sijaitsee auton takaosassa. Terästä korissa on yhteensä 66 &nbsp;kg ja alumiinia 140 &nbsp;kg, kokonaispainoksi tulee näin ollen ainoastaan 206 &nbsp;kg. Edeltäjäänsä suuremmista ulkomitoista huolimatta auto on aikaisempaa kevyempi ja myös 50 % jäykempi. Ulospäin näkyvistä pelleistä terästä ovat ovet ja takaluukku. Uuden muotoilun avulla myös ilmanvastuskerroin on pudotettu 0,34:stä 0,30:een.
 
Yhdysvaltoihin autoa ei viety lainkaan mallivuodelle 2007, vaan amerikkalaiset joutuivat odottelemaan mallia vasta mallivuodelle [[2008]].
2-litrainen malli on [[etuveto]]inen, 3,2-litraisen voimansiirrosta huolehtii [[quattro]]-[[neliveto]]. Edessä on [[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]]-joustintuet ja takana ns. [[four-link]]-tuenta. Jousitus on säädetty ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen varsin kovaksi. Korin osien lisäksi myös jousituksessa on käytetty materiaalina runsaasti alumiinia. Kaikkien Eurooppaan tarjolle tulevien autojen jousitus on toteutettu Delphin valmistamalla puoliautomaattisella MagneRide-järjestelmälla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran [[Chevrolet Corvette|Corvettessa]] ja [[Cadillac STS]]:ssä, myöhemmin myös uudessa [[Ferrari 599 GTB Fiorano|Ferrari 599 GTB]]:ssä. Audi kutsuu jousitusta Audi Magnetic Rideksi. Järjestelmä sallii jousituksen ominaisuuksien muuttamisen ohjaamosta käsin (comfort/sport).
 
Auton takana oleva [[spoileri]] kohoaa, kun ajonopeus ylittää 120 &nbsp;km/h ja laskeutuu alas 80 kilometrin tuntinopeudessa. Spoileri voidaan myös alemmissa nopeuksissa nostaa esiin ohjaamosta käsin. Elektronisesti ohjattu [[ohjaustehostin]] säätää tehostusta ajonopeuden mukaan. 2-litraisessa mallissa jarrulevyt ovat edessä jäähdytetyt, 3,2-litraisessa myös takana. 2-litraisessa levyjen koot ovat 312/286 &nbsp;mm (etu/taka) ja 3,2-litraisessa 340/310 &nbsp;mm.
 
Uudessa mallissa Haldex-nelivetoa on muutettu siten, että jopa 40% vedosta suuntautuu normaalitilanteessa taka-akselille.
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
| '''1.8 TFSI''' || [[R4]] || 1798 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 118 &nbsp;kW (160 hv) @ 4500-6200 r/min || 250 Nm @ 1500-4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''2.0 TFSI''' || [[R4]] || 1984 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 147 &nbsp;kW (200 hv) @ 5100-6000 r/min || 280 Nm @ 1800-5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''3.2 V6''' || [[VR6]] || 3189 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 184 &nbsp;kW (250 hv) @ 6300 r/min || 320 Nm @ 2500-3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
| '''2.0 TDI''' || [[R4]] || 1968 &nbsp;cm<sup>3</sup> || 125 &nbsp;kW (170 hv) @ 4200 r/min || 350 Nm @ 1750-2500 r/min
|}
 
!rowspan=2|Malli
!colspan=2|Huippunopeus<br>(km/h)
!colspan=2|Kiihtyvyys<br>(s 0–100 &nbsp;km/h)
!colspan=2|Kulutus l/100 &nbsp;km<br>(kaup./maant./yhd.)
|- colspan=2
| man || S-Tronic || man || S-Tronic || man || S-Tronic
=== Mitat ===
 
Uusi Coupé-malli on 137 &nbsp;mm pidempi ja 78 &nbsp;mm leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Myös akseliväli on kasvanut 45 &nbsp;mm. Suuremmat ulkomitat näkyvät myös aikaisempaa väljempinä sisätiloina. Myös tavaratila on kasvanut aikaisempaan nähden 20 l (quattro +40 l).
 
* Pituus: 4178 &nbsp;mm
* Leveys: 1842 &nbsp;mm
* Korkeus: 1352 &nbsp;mm
* Akseliväli: 2468 &nbsp;mm
* Raideleveys (e/t): 1572/1558 &nbsp;mm
* Omamassa: 1260–1505 &nbsp;kg
* Kääntöympyrä: 10,96 m
* Tavaratila: 290/700 l
==== TT-S ====
 
TT-S on vuonna [[2007]] esitelty suorituskykyinen versio TT:stä. Siinä on [[R4|nelisylinterinen]] 2-litrainen [[Audi S3]]:ssa esitelty [[turbo]]ahdettu moottori. Tehoa moottorista irtoaa 272 hv, joka kiihdyttää auton 0–100 &nbsp;km/h 5,4 sekunnissa.
 
==== TT-RS ====
 
Audi TT-RS on varustettu Evo lehden vuoden moottoriksi valitsemalla 2.5l r5 lohkolla, joka on valettu erikoisseoksesta (vermicular-graphite). Kone painaa vain 183kg183&nbsp;kg ja siinä on 350hv350&nbsp;hv/450nm450&nbsp;Nm. 0-100km0–100&nbsp;km/h kestää 4,6s6&nbsp;s.
 
=== Palkintoja ===
== Aiheesta muualla ==
{{Commonscat|Audi TT}}
 
* [http://www.audiworld.com/news/06/ttreview/ Audiworld.com: All New Audi TT]
 
13 002

muokkausta