Ero sivun ”Frankfurt am Mainin lentoasema” versioiden välillä

[[Tiedosto:Ankunftbogen, Flughafen_FrankfurtFlughafen Frankfurt.jpg|thumb|250px|Terminaali 1:n sisääntuloväylä.]]

'''Frankfurt am Mainin lentoasema''' {{Lentoasemakoodit|FRA|EDDF}} on [[Saksa|Saksan]]n suurin ja [[Eurooppa|Euroopan]] kolmanneksi suurin [[lentoasema]] [[Heathrow'n lentoasema|Lontoo-Heathrown]] ja [[Charles de Gaullen kansainvälinen lentoasema|Pariisi-Charles de Gaullen]] lentoasemien jälkeen. Se sijaitsee noin 12 kilometriä [[Frankfurt am Main]]in keskustasta lounaaseen. Lentoterminaalien vieressä on [[Frankfurtin lentoaseman rautatieasema|rautatieasema]], josta lähtee tiheästi junia Frankfurtiin sekä muualle Saksaan.

[[16. marraskuuta]] [[1909]] Frankfurt am Mainissa perustettiin maailman ensimmäinen lentoyhtiö, ''Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft'' (DELAG). DELAG rakensi ensimmäisen lentoaseman Frankfurtiin, jota kutsutaan nimellä ''Airship Base at Rebstock'', joka sijaitsi Bockenheimissa, kaupungin länsiosassa, ja oli pääasiassa ilmalaivojen käytössä. Lentoasema avattiin vuonna 1912, ja sitä laajennettiin [[Ensimmäinen maailmansota|Ensimmäisen maailmansodan]] jälkeen, mutta jo vuonna [[1924]] asiantuntijalausunto jo kyseenalaisti laajennukset tällä paikalla.

Frankfurt Rein-Mainin lentoasema avattiin virallisesti [[8. heinäkuuta]] [[1936]]. Seuraavina vuosina siitä tuli Saksan toiseksi suurin lentoasema ([[Tempelhofin lentoasema]]n jälkeen), ja oli koti kahdelle suurimmalle saksalaiselle zeppeliinille: [[Graf Zeppelin|LZ 127 Graf Zeppelinille]] ja [[Hindenburg (zeppeliini)|LZ 129 Hindenburgille]]. Frankfurtista oli tarkoitus tehdä ilmalaivojen tärkein kohde Saksassa, mutta [[6. toukokuuta]] [[1937]] sattuneen Hindenburgin onnettomuuden jälkeen ilmalaivakausi koki äkillisen lopun.

[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] syttymisen jälkeen kaikki ulkomaiset lentoyhtiöt lopettivat liikenteen Frankfurtiin, ja lentoliikenteen valvonta siirrettiin [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffelle]]. [[9. maaliskuuta]] [[1940]] ensimmäiset pommikoneet hyökkäsivät Ranskaan. Elokuusta marraskuuhun [[1944]] perustettiin keskitysleiri Walldorfiin, lentoaseman lähelle. Keskitysleirin juutalaiset naisvangit joutuivat tekemään työtä lentoasemalle. Liittoutuneet tuhosivat kiitotiejärjestelmän ilmaiskuissa vuonna [[1944]], ja ilmavoimat räjäytti rakennukset ja polttoainevarastot juuri ennen kuin Yhdysvaltain armeija otti lentoaseman haltuunsa [[25. maaliskuuta]] [[1945]]. Kun [[Saksa]] antautui, ja sota päättyi Euroopassa, Yhdysvaltain armeija alkoi rakentaa uutta tilapäistä kiitotietä. Lentoaseman eteläiseen osaan rakennettiin ''Rhein-Main Air Base'' Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdaksi Euroopassa.

Vuonna [[1951]] rajoitukset Saksan lentomatkustajille poistettiin, ja siviililentoliikenteen kysyntä alkoi jälleen kasvaa. Vuonna 1952 Frankfurtin lentoasema hoiti yli 400 000 matkustajaa, seuraavana vuonna se oli jo yli puoli miljoonaa. Frankfurtista lähti, ja Frankfurtiin laskeutui yli noin 100–120 lentokonetta päivässä. Vuonna 1955, Lufthansa vihdoin aloitti uudelleen lennot Frankfurtiin, ja samana vuonna Saksan liittotasavalta sai itsemääräämisoikeuden takaisin liittoutuneilta. Vuonna [[1957]] pohjoista kiitotietä laajennettiin, ensin 3 000 metriin ja sitten 3 900 metriin, jotta se soveltuisi suihkukoneille. Vuonna [[1958]] avattinavattiin uusi ''Empfangsanlage Ost'' (eli itäinen terminaali. Vain neljä vuotta myöhemmin oli selvää, että terminaali oli jo liian pieni kysyntään nähden. Vuonna [[1961]] Frankfurtissa oli jo 2,2 miljoonaa matkustajaa, ja 81 000 nousua ja laskeutumista, tehden siitä Euroopan toiseksi vilkkaimman lentoaseman Lontoon Heathrow'n jälkeen. Vuonna [[1962]] päätettiin rakentaa uusi, vielä suurempi terminaali, jonka kapasiteetti on 30 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Rakennustyöt alkoivat vuonna [[1965]]. Eteläinen kiitotie pidennettiin 3 750-metriseksi vuonna [[1964]]. Vuonna [[1970]] vihittiin käyttöön uusi lentokonehalli, johon mahtui kuusi suihkukonetta – se oli tuolloin maailman suurin lentokonehalli.

Kolmannen kiitotien suunnittelu alkoi vuonna [[1973]]. Hanke sai asukkaat ja ympäristönsuojelijat esittämään vastalauseita. Mielenosoitukset eivät kuitenkaan estäneet kolmannen kiitotien rakentamista. Protestit jatkuivat kiitotien avaamisen jälkeen vuonna [[1984]], ja vuonna [[1987]] asemies tappoi kaksi poliisia. Koska kolmas kiitotie kulkee pohjois–eteläsuunnassa, toisin kuin kaksi aikaisempaa jotka kulkevat itä-länsisuunnassa, kolmannen kiitotien käyttöä on rajoitettu.

Uuden terminaalin rakennustyöt aloitettiin vuonna [[1990]], koska huomattiin että Terminal Mitten kapasiteetti ei riitä. Uusi terminaali tuli Terminal Mittestä itään, paikkaan jossa ''Empfangsanlage Ost'' oli ollut. Terminaalin avaaminen vuonna [[1994]] kasvatti lentoaseman matkustajakapasiteetin 54 miljoonaan vuotuiseen matkustajaan.

Vuonna [[1999]] avattiin toinen rautatieasema, lähinnä pitkän matkan [[InterCity Express]]-junille avattiin Terminaali 1:n lähellä osana[[Köln]]-[[Frankfurt am Main|Frankfurt]] suurnopeusjunarataa. Samaan aikaan paikallisjunat keskitettiin nykyiselle metroasemalle, joka uudelleennimettiin Frankfurt Airport Regional Stationiksi (suora suom.Frankfurtin lentoaseman alueellinen asema).

[[30. joulukuuta]] [[2005]] Rhein-Main Air Base (Rein-Mainin tukikohta) suljettiin, ja Yhdysvaltain ilmavoimien toiminnot siirtyivät Rammsteinin lentotukikohtaan. Omaisuus luovutettiin takaisin Fraportille, jonka avulla lentoasema rakentaa uuden matkustajaterminaalin.

Terminaali 1 on suurempi ja vanhempi kahdesta terminaalista. Se on jaettu halleihin A, B, C ja Z, ja sen vuosittainen matkustajakapasiteetti on noin 50 miljoonaa matkustajaa. Terminaali on 420 metriä pitkä. Terminaalia 1 käyttää ensisijaisesti [[Lufthansa]], Lufthansan osakkuusyhtiöt ([[Swiss International Air Lines]], [[Austrian Airlines]] ja [[Brussels Airlines]]), sekä [[Star Alliance]]-yhteistyökumppanit (esim. [[Air Canada]], [[Air China]], [[All Nippon Airways]], [[Scandinavian Airlines]], [[Singapore Airlines]], [[Turkish Airlines]] ja [[United Airlines]]). [[20. lokakuuta]] [[2012]] 800 metriä pitkä laajennus länteen, nimeltään ''Pier-A-Plus'' aloitti toimintansa. Uusi laajennusosa palvelee yksinomaan Lufthansaa, ja Star Alliance-yhteistyökumppaneita. Se tarjoaa enemmän matkustajasiltoja laajarunkokoneiden, esim. [[Airbus A380]]:n käyttöön, ja mahdollistaa Lufthansan keskittää kaikki Yhdysvaltain lentonsa kahteen A-halliin. <ref>http://www.fraport.com/content/fraport-ag/en/press_center/news_releases/frankfurt-airport-opens-pier-a-plus-as-scheduled.html</ref>

Terminaali 2 avattiin vuonna 1994, ja se on jaettu kahteen halliin, D ja E. Jatkuva halli terminaalien 1C ja 2D välillä tarjoaa suoran, (muttei julkisen) pääsyn terminaalista toiseen. Terminaali 2:n vuosittainen matkustajakapasiteetti on n. 15 miljoonaa matkustajaa. Terminaalia käyttä pääasiassa [[Oneworld]]-lentoyhtiöt (esim. [[Air Berlin]], [[Finnair]], [[Japan Airlines]]), ja [[SkyTeam]]-lentoyhtiöt (esim. [[Air France]], [[Delta Airlines]] ja[[KLM]]).