Versio 9. tammikuuta 2015 kello 15.07 muokkaa 88.115.39.1 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 21. toukokuuta 2015 kello 21.41 muokkaa kumoa Haltiamieli (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 70 517 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Tiedosto:ELA cougar.jpg\|pienoiskuva\|Autogiro lennossa.]] '''Autogiro''' on hieman ~~helikopteria~~[[helikopteri]]a muistuttava potkurivetoinen [[lentokone]], jossa on sekä työntävä että nostava potkuri. Autogiroa on joskus sanottu lentokoneen ja helikopterin välimuodoksi. Autogiro eroaa helikopterista siinä, että sitä ilmassa pitävä suuri roottori ei ole moottoroitu<ref>[http://www.ilmailuliitto.fi/fi/lajit/experimental/autogiro/mika_on_autogiro MIKÄ ON AUTOGIRO?] Suomen ilmailuliitto</ref> ja lentokoneesta siinä, että sen nostovoiman synnyttää vapaasti pyörivä roottori, ei siivet. Autogiro liikkuu eteenpäin moottoroidun vaakasuora-akselisen potkurin tai suihkuturbiinin työntämänä. Nosteen synnyttää suuri pystysuora-akselinen laakeroitu vapaasti pyörivä [[roottori]], joka saa liikevoimansa autogiron liikkeestä eteenpäin. Koska roottorin lapojen ilmanvastus on etu- ja takareunalla erilainen, ilmavirta saa sen pyörimään. Noste syntyy roottorin lapojen [[siipiprofiili]]sta sekä lapojen kohtauskulmasta. Koska roottori pyörii vapaasti, erillistä pyrstöroottoria ei tarvita. Roottorin laakeroinnin kitkan kautta autogiroon vaikuttava vääntömomentti on niin pieni, että se voidaan helposti kumota peräsimellä. autogiron liikkeestä eteenpäin. Koska roottorin lapojen ilmanvastus on etu- ja takareunalla erilainen, ilmavirta saa sen pyörimään. Noste syntyy roottorin lapojen [[siipiprofiili]]sta sekä lapojen kohtauskulmasta. Koska roottori pyörii vapaasti, erillistä pyrstöroottoria ei tarvita. Roottorin laakeroinnin kitkan kautta autogiroon vaikuttava vääntömomentti on niin pieni, että se voidaan helposti kumota peräsimellä. Autogiro ei putoa nopeasti niin kuin helikopteri moottorivian sattuessa. Tunnetuin autogiroon liittyvä ongelma on huonosti rakennetun autogiron taipumus joutua nyökkäävään liikkeeseen laskeuduttaessa<ref>[http://www.tervis.fidisk.fi/gyrosafety.html The Autogyro does not stall but..... instead may have another deadly behavior if not properly built!] Jukka Tervamäki, November 2008</ref>, mikä pudottaa autogiron. ~~Autogiro ei putoa nopeasti niin kuin helikopteri moottorivian sattuessa.~~ ~~Tunnetuin autogiroon liittyvä ongelma on huonosti rakennetun autogiron taipumus~~ ~~joutua nyökkäävään liikkeeseen laskeuduttaessa<ref>[http://www.tervis.fidisk.fi/gyrosafety.html The Autogyro does not stall but..... instead~~ ~~may have another deadly behavior if not properly built!] Jukka Tervamäki, November 2008</ref>, mikä pudottaa autogiron.~~ Autogiron keksijä, espanjalainen [[Juan de la Cierva]] (1895–1936), lensi itse suunnittelemallaan koneella ensi kerran vuonna 1923. Autogiron kulta-aika olikin 201920- ja 301930-luvuilla. Autogirolla oli suuri merkitys ~~[[helikopteri]]n~~helikopterin kehitykselle. Autogiroa käytetään nykyään lähinnä harrastusilmailussa, ja se soveltuukin siihen, koska se on yksinkertainen, kevyt ja helppo valmistaa. Rivi 20 ⟶ 16: ==Katso myös== * [[Kokkola Ko-03]] == Lähteet ==▼ {{viitteet}}▼ == Aiheesta muualla == {{commonscat-rivi\|Autogyros\|Autogiro}} ▲== Lähteet == ~~=== Viitteet ===~~ ▲{{viitteet}} {{Tynkä/Ilmailu}}

Ero sivun ”Autogiro” versioiden välillä