Ero sivun ”Pitovoima” versioiden välillä

168 merkkiä lisätty ,  5 vuotta sitten
Korjattu asiatietoa. Faktatieto oli huonosti selitetty
(Korjattu asiatietoa. Faktatieto oli huonosti selitetty)
Merkkaukset:  seulottavat  Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Downforcen suuruus riippuu yleensä auton nopeudesta ja se vaikuttaa erittäin paljon kilpa-auton ajokäyttäytymiseen. Downforce lisää auton renkaiden kitkaa ja esimerkiksi loivissa kaarteissa, joissa nopeudet ovat suuria, downforce lisää nopeutta huomattavasti.
 
ToisenlainenDownforce vaikutuspienenee downforcellakun saavutetaanauto suoranhidastuu, jälkeenesim. jyrkkäänennen kaarteeseenkaarretta tultaessatai (esimerkiksisen [[Formulaaikana. 1|Formula 1:ssä]] usein pääsuoran jälkeinen kaarre), jolloin diffusorillaDiffusorilla ja takasiivellä saavutettu downforce lakkaa japainamasta autonautoa perämaahan menettääjolloin pitoaanauton jarenkaat kääntyvyysmenettävät paraneepitoaan. Jos takarenkaissa ei ole riittävää pitoa, auto yliohjautuu ja pyrkii pyörähtämään. Jos downforceataas pyritääneturenkaissa tavoittelemaanei liikaa,ole voiriittävää suoranopeuspitoa, kärsiä.auto Kilpa-autoilunaliohjautuu, säännöteli eivätei sallikäänny ajonrenkaiden aikanaosoittamaan säädettäviäsuuntaan. ilmanohjaimia,Jos joistadownforcea olisipyritään paljontavoittelemaan hyötyäliikaa, muttavoi autoistasuoranopeus tulisi silloin entistä monimutkaisempia ja ne uhkaisivat muuttua "lentokoneiksi"kärsiä.
 
Yleensä kilpa-autoilun säännöt eivät salli ajon aikana säädettäviä ilmanohjaimia joista olisi paljon hyötyä, mutta kuitenkin esimerkiksi Formula-1 autoissa käytetään säädettäviä etusiipiä. Etusiivessä on mekanismi jolla saadaan mutteria kääntämällä siivekkeiden kulmaa säädettyä. Säätäminen tehdään varikkopysähdyksen aikana.
 
[[Luokka:Virtausdynamiikka]]
Rekisteröitymätön käyttäjä