Ero sivun ”Viipurin raitioliikenne” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Historia: 1912–1936 |
→Historia: Viipurin Kaasu ja Sähkö Oy |
||
Rivi 28:
Raitiotieliikenne alkoi Viipurissa syyskuussa 1912. Liikennettä harjoitti A.E.G.:n tytäryhtiö nimeltään ''Elektricitätswerk und Strassenbahn Wiborg AG''.<ref name=vuori>{{Lehtiviite | Tekijä = Vuori, Antti | Otsikko = Hevosomnibus- ja raitiotiepoletit Suomessa (II) | Julkaisu = Numismaattinen aikakauslehti | Ajankohta = | Vuosikerta = 2015 | Numero = 2 | Sivut = 61–70| Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Suomen numismaattinen yhdistys | Selite= | Tunniste= ISSN 1235-4252 }} Koeliikenne aloitettiin 22.9. ja varsinainen liikenne 28.9.1912</ref> Linjoja oli kolme ja ne kulkivat keskustasta esikaupunkialueille.
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua 1914 saksalaisomaisuus oli takavarikoitava [[kenraalikuvernööri]]n määräyksestä. Yhtiön toiminta siirrettiin viipurilaiselle ''Kaasu- ja Sähkö-Osakeyhtiölle''
Viipurin kaupunki aloitti liikennöitsijänä vuoden 1937 alusta. [[Talvisota|Talvisodan]] sytyttyä raitioliikenne loppui 23. joulukuuta 1939, jolloin kaupungin sähkönsyöttö katkesi. Sodan päättäneen [[Moskovan rauha]]n myötä 1940 Viipurista tuli osa Neuvostoliittoa, jossa liikennöintikin kuului valtion tehtäviin. [[Jatkosota|Jatkosodan]] alussa Suomi valtasi kaupungin elokuussa 1941, mutta raitioliikenne päästiin käynnistämään vasta toukokuussa 1943. Se jouduttiin lopettamaan 15. kesäkuuta 1944 lähestyneen [[Viipurin taistelu (1944)|Viipurin taistelu]]n takia, jossa Neuvostoliitto otti kaupungin takaisin haltuunsa. Raitioliikenne alkoi uudelleen 1946, mutta lopetettiin 1957 ja vaunut siirrettiin [[Kaliningrad]]iin ja [[Pjatigorsk]]iin.
| |||