Ero sivun ”Katumaasturi” versioiden välillä

Yleinen syy SUVien suosiolle, jonka omistajat mainitsevat, on suurempi koettu turvallisuus kolarissa tavallisen auton kanssa. Tosiasiassa jättikokoisella autolla kolaroiminen aiheuttaa yleensä tavallista henkilöautoa enemmän kuolemantapauksia niin vastapuolelle kuin jalankulkijoille. Suurempi koko mahdollistaa paremman näkyvyyden ja vaaran huomaamisen aiemmin, mutta suurempi massa pidentää jarrutusmatkaa ja pienentää kapealla tiellä välimatkoja sivusuunnassa muihin ajoneuvoihin, jolloin kolaririski kasvaa. Suurempi paino vähentää riskiä loukkaantua SUVin kyydissä, vaikkakin lisää riskiä vastapuolen kohdalla, mutta SUV-auton herkempi kaatumiskynnys kumoaa tämän hyödyn. Lisäksi brittiläisen televisio-ohjelman ”[[Fifth Gear]]in” epävirallisessa testissä [[Land Rover Discovery]]lle kävi huomattavasti huonommin kuin monikäyttöauto [[Renault Espace]]lle, kun autot kolaroitiin keskenään. Land Rover Discovery oli tosin huomattavasti paljon vanhempi kuin Espace, mikä pääasiassa selittää tulosta. Uudemmat SUV:t ovat menestyneet törmäystesteissä pääosin henkilöautojen veroisesti. Tietty osa SUVien menestyksestä johtuu niiden ”hyödyllisyydestä” tai ”suurempi on parempi” -ajattelutavasta, jossa auton suuri koko ja paino lisäisivät omistajansa kunnioitusta. [[1990-luku|1990-luvun]] lopulla ja varhain [[2000-luku|2000-luvulla]] autonvalmistajat myivät SUVeja paljon suuremmalla katteella kuin normaaliautoja ja siksi valmistajat mielellään myivätkin juuri näitä autoja. Suurempi kate johtui siitä, että vaikka rakenne oli normaaliautoa yksinkertaisempi (ja turvattomampi), autoja saatiin myydyksi kalliimmalla hinnalla.